De krukastap en de lagerbus zijn ernstig versleten, en het is normaal dat de nokkenas een beetje versleten is.

Een korte lijst is als volgt:

1. De relatie tussen de krukassnelheid en de nokkenassnelheid is over het algemeen 2:1, de krukassnelheid is 6000 tpm en de nokkenassnelheid is slechts 3000 tpm;

2. De werkomstandigheden van de krukas zijn nog slechter. De krukas moet de kracht accepteren die wordt overgebracht door de heen en weer gaande beweging van de zuiger, deze omzetten in koppel en het voertuig in beweging brengen. De nokkenas wordt aangedreven door de krukas en drijft de klep aan om te openen en te sluiten. De kracht is anders.

3. De krukastap heeft lagerkussens en de nokkenastap heeft geen lagerkussens; de speling tussen de krukastap en het gat is over het algemeen kleiner dan die tussen de nokkenastap en het gat. Ook is te zien dat de omgeving van de krukastap nog slechter is.

Daarom is het begrijpelijk dat de krukas ernstig versleten is en dat de nokkenastap licht versleten is.

Omdat ik geen foto's heb gezien van ernstige slijtage, kan ik slechts kort vertellen over de mogelijke redenen. De coaxialiteit van de hoofdlagerkap is bijvoorbeeld niet goed, wat resulteert in abnormale slijtage van de tap en de lagerbus; de oliedruk is laag en er zit niet genoeg oliefilm op de tap, die ook abnormaal kan slijten.