Hoewel het alleen de ‘ontologiestructuur’ is, laat het thermische rendement van 51,09% mensen nog steeds de toekomst van dieselmotoren voelen. Als het niet om de twee redenen van koolstofemissiebeperkingen en strategische energiereserves voor diesel gaat, moeten dieselmotoren een zeer goed vooruitzicht hebben. Thermisch rendement is een maatstaf voor de sterkte van vakmanschap. Hoe hoger het thermisch rendement, hoe beter vakmanschap. De prestaties van een motor met een thermisch rendement van 35% en een thermisch rendement van 45% zijn totaal verschillend.

Het thermisch rendement van benzinemotoren bedraagt ​​momenteel slechts ongeveer 40%, terwijl het thermisch rendement in het verleden slechts ongeveer 35% bedroeg. De afgelopen jaren hebben krachtige investeringen in onderzoek en ontwikkeling de thermische efficiëntie aanzienlijk verbeterd, maar de afwerking is nog steeds niet goed.

Vanwege de voordelen van de structuur maken dieselmotoren de verbranding vollediger door compressieontsteking, en de kenmerken van homogene verbranding maken de verbranding vollediger. Daarom is het thermische rendement van brandstofvoertuigen over het algemeen 5% -10% hoger dan dat van benzinemotoren.