De turbomotor kan de turbocompressor gebruiken om de luchtinlaat van de motor te vergroten en het motorvermogen te verbeteren zonder de cilinderinhoud te veranderen. Een 1.6T-motor heeft bijvoorbeeld een hoger vermogen dan een 2.0-motor met natuurlijke aanzuiging. Het brandstofverbruik is lager dan bij de 2.0 atmosferische motor.

Momenteel zijn er twee hoofdmaterialen voor het motorblok van een auto: het ene is gietijzer en het andere is een aluminiumlegering. Welk materiaal er ook wordt gebruikt, het heeft zijn eigen voor- en nadelen. Hoewel de uitzettingssnelheid van een gietijzeren motor bijvoorbeeld klein is, is deze zwaarder en zijn de warmtegeleiding en warmteafvoer slechter dan die van een motor van aluminiumlegering. Hoewel de motor van een aluminiumlegering licht van gewicht is en een goede thermische geleidbaarheid en warmteafvoer heeft, is de uitzettingscoëfficiënt hoger dan die van gietijzeren materialen. Vooral nu veel motoren cilinderblokken en andere componenten van aluminiumlegering gebruiken, waardoor er tijdens het ontwerp- en fabricageproces enige openingen tussen de componenten moeten worden gereserveerd, zoals tussen de zuiger en de cilinder, om te voorkomen dat de opening te groot wordt. klein na uitzetting bij hoge temperatuur.

Het nadeel van deze aanpak is dat wanneer de motor wordt gestart, wanneer de watertemperatuur en de motortemperatuur nog relatief laag zijn, een klein deel van de olie via deze openingen in de verbrandingskamer zal stromen, dat wil zeggen dat dit olieverbranding zal veroorzaken.

Uiteraard is de huidige motorproductietechnologie zeer volwassen. Vergeleken met motoren met natuurlijke aanzuiging is de olieverbrandingssituatie van turbomotoren aanzienlijk verbeterd. Zelfs als er een kleine hoeveelheid motorolie in de verbrandingskamer stroomt, is deze hoeveelheid zeer klein. van. Bovendien zal de turbo onder werkomstandigheden ook een zeer hoge temperatuur bereiken en wordt hij gekoeld door olie, wat de reden is dat de turbomotor een iets grotere hoeveelheid olie verbruikt dan de atmosferische motor.