Het werkoppervlak van de tapse ring is een taps oppervlak met een kleine tapsheid (de kegelhoek van de tapse ring van de dieselmotor uit de 90-serie is 2 °) en de dwarsdoorsnede is trapeziumvormig. Nadat de cilinder in de ring is geïnstalleerd, heeft alleen de buitenste onderrand van de ring contact met de cilinderwand, waardoor de contactdruk op het oppervlak toeneemt en de inloop- en afdichtingsprestaties worden verbeterd. Tegelijkertijd zijn de olieschraapprestaties goed bij het naar beneden gaan, en vanwege het "oliewig" -effect van het hellende oppervlak bij het omhoog gaan, kan het op de oliefilm drijven en het effect hebben dat de smeerolie gelijkmatig wordt verdeeld. Hoewel de contactdruk hoog is, zal deze daarom geen smeltslijtage veroorzaken.

Bij het installeren van de conische ring is er een richtingseis en mag deze niet achterstevoren worden geïnstalleerd, anders zal dit ernstige olielekkage (pompolie) veroorzaken, het verbruik van smeerolie en koolstofafzettingen in de motor verhogen. De juiste montage moet als volgt zijn: het kleine uiteinde van de conische ring is naar boven gericht geïnstalleerd (het kleine uiteinde van de conische ring van de dieselmotor uit de 90-serie is gegraveerd met het woord "上", als het merkteken van de oude conische ring onduidelijk is (het gepolijste uiteinde van de buitenste cirkel moet naar beneden wijzen). De conische ring is niet geschikt voor de eerste luchtring, omdat de eerste luchtring een grote verbrandingsdruk draagt. Als deze als eerste luchtring wordt gebruikt, kan deze van de cilinderwand worden weggedrukt en zijn afdichtende werking verliezen.

2 gedraaide ringen

De dwarsdoorsnede van de gedraaide ring is asymmetrisch en de bovenrand van de binnenste cirkel van de ring is gegroefd (zoals de tweede en derde luchtringen van de 4125A-dieselmotor) of afgeschuind (zoals alle luchtringen van de 4115T dieselmotor); Er zijn ook groeven of afschuiningen aan de onderkant van de buitenring van de ring. Omdat het gedeelte van de ring asymmetrisch is en de elastische kracht niet in balans is, zal deze na installatie van de cilinder vanzelf verdraaien. Het buitenoppervlak van de ring is een taps oppervlak met een kleine bovenkant en een grote onderkant, dat in lineair contact staat met de cilinderwand, en ook in lineair contact met de ringgroef, en zich dicht bij de bovenste en onderste eindoppervlakken van de ring bevindt. de ringgroef. Dit heeft niet alleen goede inloop- en afdichtingsprestaties, maar vermindert ook de impact en slijtage van de ringgroef, en de olieschraap- en oliedistributieprestaties zijn ook beter. De installatie van de twistring is dezelfde als die van de conische ring, er is ook een richtingseis en deze kan niet achterstevoren worden geïnstalleerd, anders zal de olie omhoog lopen. De binnenste gegroefde of afgeschuinde kant van de torsiering moet naar boven gericht worden geïnstalleerd; de buitenste gegroefde of afgeschuinde kant moet naar beneden worden geïnstalleerd. Ook voor de eerste luchtring is de gedraaide ring niet geschikt. Als de eerste luchtring wordt gebruikt, kan deze, net als bij de conische ring, van de cilinderwand worden weggeduwd en zijn afdichtende werking verliezen.

3 tonringen

Het buitenoppervlak van de tonvormige ring is na het slijpen rond en solitair, wat overeenkomt met de begintoestand van het rechthoekige gedeelte na het inlopen. Nadat het in de cilinder is geïnstalleerd, komt het in lijncontact met de cilinderwand en hebben de op- en neerwaartse bewegingen het effect dat er een oliefilm wordt gevormd. Het is versterkt bij hoge snelheid en hoge pk's. Op grote schaal gebruikt in de motor, als de eerste gasring. De meest voorkomende zijn tonringen met een rechthoekige dwarsdoorsnede, enkelzijdige trapeziumvormige tonringen of dubbelzijdige trapeziumvormige tonringen. Bij het installeren moet de kant met het merkteken naar de bovenkant van de zuiger wijzen, anders kunnen er gemakkelijk storingen ontstaan, zoals slechte afdichting, lagere cilinderdruk, verhoogd olieverbruik en startproblemen.

5 rechthoekige ringen

Rechthoekige ringen worden ook platte ringen genoemd, die gemakkelijk te vervaardigen zijn, een groot contactoppervlak met de cilinderwand hebben en een sterk warmteafvoereffect hebben. Het zijn momenteel de meest gebruikte zuigerveren. Het is eenvoudig te installeren, zonder hoe dan ook, het kan worden gebruikt als eerste, tweede en derde luchtring. Maar wanneer de zuiger heen en weer beweegt, heeft deze de functie olie te pompen, dat wil zeggen dat zodra de zuiger heen en weer beweegt, de zuigerveer de olie in de ringgroef één keer naar de verbrandingskamer drukt en de olie gemakkelijk in de verbrandingskamer wordt gepompt. Wanneer de rechthoekige ring wordt gemengd met de taps toelopende ring of de gedraaide ring, wordt de rechthoekige ring als eerste gasring gebruikt.

de

6 trapeziumvormige ringen

De trapeziumring wordt vaak gebruikt als eerste luchtring van een dieselmotor met een hoge belasting. Het kan de opening tussen de ring en de ringgroef veranderen wanneer de zuiger naar links en rechts zwaait of de opening tussen de ringopeningen verandert, waardoor de cokesolie erin wordt uitgeperst, wat kan voorkomen dat de zuigerveer vastloopt door gomvorming .