De zuiger werkt onder hoge temperatuur, hoge druk, hoge snelheid en slechte smering. De zuiger staat direct in contact met gas op hoge temperatuur en de momentane temperatuur kan meer dan 2500 K bereiken, daarom is de hitte ernstig en zijn de omstandigheden voor warmteafvoer erg slecht, dus de temperatuur van de zuiger is erg hoog tijdens het werken, de top is zo hoog als 600 ~ 700K, en de temperatuurverdeling is zeer ongelijk; De bovenkant van de zuiger draagt ​​veel gasdruk, vooral de maximale werkslagdruk, benzinemotor tot 3 ~ 5 MPa, dieselmotor tot 6 ~ 9 MPa, waardoor de zuiger botst en bestand is tegen de rol van zijdruk; De zuiger in de cilinder maakt een heen en weer gaande beweging met hoge snelheid (8 ~ 12 m/s), en de snelheid verandert voortdurend, wat een grote traagheidskracht oplevert, zodat de zuiger aan een grote extra belasting wordt onderworpen. Als de zuiger onder zulke zware omstandigheden werkt, zal hij vervormen en de slijtage versnellen, en ook extra belastingen en thermische spanningen veroorzaken, terwijl hij chemisch wordt gecorrodeerd door gas.