Laten we eerst eens kijken naar de oorzaak van het verbranden van olie

1. Klepoliekeerring
①De oliekeerring van de klep wordt niet tegengedrukt;
②De opening tussen de klepgeleider en de cilinderkop is groot;
③Slijtage van de oliekeerring van de klep, overmatige slijtage van de klepsteel en klepgeleider;
④De oliekeerring van de klep veroudert, waardoor de olie langs de klepsteel naar de verbrandingskamer stroomt, waardoor de olie verbrandt.

2. Zuigerveer
① De zuigerveer is ondersteboven geïnstalleerd;
②De zuigerveer is niet versprongen volgens de voorschriften;
③De buitendiameter van de zuigerveer is te klein en de speling tussen de cilinderdiameter is groot;
④Reinig tijdens het onderhoud en gebruik achteloos de slijtage van de zuigerveer, de zuiger en de cilinder;
⑤De zuigerveer heeft een slechte slijtvastheid en voortijdige slijtage, waardoor de olie de verbrandingskamer binnendringt en de olie verbrandt;
⑥ Slijtage van zuiger en cilindercilinder De opening tussen de zuigerdiameter en de cilindercilinder overschrijdt de opgegeven waarde.

3. Andere redenen
① De gegolfde ring is niet op zijn plaats geïnstalleerd, waardoor er groefsporen op de motorcilinder ontstaan;
② Maak tijdens de montage achteloos krassen op de cilinderwand;
③De motor is heet; (controleer niet het gebrek aan olie of water)
④Het smerende effect van motorolie is slecht;
⑤ Verwarm de auto niet en veroorzaak geen slijtage;
⑥Wat zijn de methoden om de verbranding van olie te beoordelen wanneer de benzinepomp in de verbranding komt?

Er zijn drie soorten verbranding van autoolie (respectievelijk het verbranden van motorolie in een koude auto, het verbranden van motorolie tijdens het accelereren en het verbranden van motorolie op elk moment)

1. Beoordelingsmethode voor het verbranden van olie op de oliekeerring van de klep
1) Manieren om gas toe te voegen en los te laten;
2) Ernstige koolstofafzettingen en verstopping van de driewegkatalysator;
3) Als de uitlaat dikkere blauwe rook bevat, betekent dit dat het voertuig al motorolie heeft verbrand. Als de blauwe rook verdwijnt nadat de auto warm is, is dit type motorolie een koele motorolie. (Dit komt omdat de oliekeerring van de klep verouderd of beschadigd is, wat resulteert in een slechte afdichting, en de olie via de klep de cilinder binnenkomt).

2. De beoordelingsmethode voor het verbranden van olie op zuigerveren
1) Nadat de auto warm is, of het nu gaat om snel accelereren of stationair draaien, zolang de snelheid snel stijgt, komt er blauwe rook uit de uitlaatpijp. Bij dit soort snelle acceleratie wordt olie verbrand. (De snelle versnelling van de olieverbranding is voornamelijk te wijten aan de slechte afdichting tussen de binnenwand van de cilinder en de zuigerveer, waardoor de olie rechtstreeks vanuit het carter de verbrandingskamer binnendringt);
2) Als er bij het meten van de cilinderdruk een probleem is met de zuigerveer, kan de mate van slijtage worden beoordeeld aan de hand van de cilinderdrukgegevens (als het niet erg ernstig is, of het probleem van een bepaalde cilinder, door een reparatiemiddel toe te voegen , deze zou na 1500 kilometer automatisch gerepareerd moeten worden).

3. Beoordelingsmethoden om andere redenen
Eenmaal gestart is er blauwe rook te zien. Op dit moment is de motorolie al zeer ernstig en kan er zelfs een veiligheidsrisico bestaan. Dit type olie wordt op elk moment verbrand. (De motor is ernstig versleten, wat resulteert in een lakse afdichting, wat gunstige omstandigheden biedt voor het verbranden van olie. Op dit moment moet de motor dringend worden gerepareerd om ernstiger storingen en schade te voorkomen.)