"Verbrandende motorolie" verwijst naar het feit dat motorolie de verbrandingskamer van de motor binnendringt en samen met het mengsel deelneemt aan de verbranding, wat resulteert in snel motorolieverlies en olielekkage. De meest voorkomende problemen die er vaak voor zorgen dat motorolie verbrandt, zijn klepoliekeerringen en zuigerveren. Dus wat als we beoordelen of het een probleem met de zuigerveer of een probleem met de oliekeerring van de klep is? Laten we samen een kijkje nemen. Laten we eerst eens kijken naar de oorzaak van het verbranden van olie

·Klepafdichting

De klepoliekeerring wordt niet tegenaan gedrukt;

Grote speling tussen klepgeleider en cilinderkop;

Slijtage van de klepoliekeerring, overmatige slijtage van de klepsteel en klepgeleider;

Door veroudering van de klepoliekeerring stroomt de olie langs de klepsteel naar de verbrandingskamer, waardoor de olie verbrandt. ·Zuigerveer

De zuigerveer is ondersteboven geïnstalleerd;

De zuigerveer is niet zoals vereist versprongen;

De buitendiameter van de zuigerveer is te klein en de speling tussen de cilinderdiameter is groot;

Maak tijdens het onderhoud en gebruik de zuigerveer, de zuiger en de cilinderslijtage achteloos schoon;

De zuigerveer heeft een slechte slijtvastheid en voortijdige slijtage, waardoor de olie de verbrandingskamer binnendringt en de olie verbrandt;

Zuigers en cilinderlopen zijn versleten. De opening tussen de zuigerdiameter en de cilindercilinder overschrijdt de opgegeven waarde. ·Andere redenen

De gegolfde ring is niet op zijn plaats geïnstalleerd, waardoor er groefsporen op de motorcilinder ontstaan;

Maak tijdens de montage per ongeluk krassen op de cilinderwand;

Motor hoge temperatuur; (controleer niet het gebrek aan olie, gebrek aan water of gebrek aan water)

Het smerende effect van motorolie is slecht;

Verwarmt de auto niet, waardoor slijtage ontstaat;

De benzinepomp komt de verbrandingskamer binnen.
Wat zijn de manieren om de verbranding van motorolie te beoordelen?

Er zijn drie soorten verbranding van autoolie (respectievelijk het verbranden van motorolie in een koude auto, het verbranden van motorolie tijdens het accelereren en het verbranden van motorolie op elk moment)

· Beoordelingsmethode voor het verbranden van olie op de oliekeerring van de klep

1) Manieren om gas toe te voegen en los te laten;

2) Ernstige koolstofafzettingen en verstopping van de driewegkatalysator;

3) Als de uitlaat dikkere blauwe rook bevat, betekent dit dat het voertuig al motorolie heeft verbrand. Als de blauwe rook verdwijnt nadat de auto warm is, is dit type motorolie een koele motorolie. (Dit komt omdat de oliekeerring van de klep verouderd of beschadigd is, wat resulteert in een slechte afdichting, en de olie via de klep de cilinder binnenkomt).

·Beoordelingsmethode voor zuigerveerbrandolie

1. Na een warme auto, of het nu gaat om snel accelereren of stationair draaien, zolang de snelheid snel stijgt, komt er blauwe rook uit de uitlaatpijp. Bij dit soort snelle acceleratie wordt olie verbrand. (De snelle versnelling van de olieverbranding is voornamelijk te wijten aan de slechte afdichting tussen de binnenwand van de cilinder en de zuigerveer, waardoor de olie rechtstreeks vanuit het carter de verbrandingskamer binnendringt);

2. Als er bij het meten van de cilinderdruk een probleem is met de zuigerveer, kan de mate van slijtage worden beoordeeld aan de hand van de cilinderdrukgegevens (als het niet erg ernstig is, of als er een cilinderprobleem is, moet dit door een reparatiemiddel toe te voegen automatisch gerepareerd worden na 1500 kilometer). ·Beoordelingsmethoden om andere redenen

Eenmaal gestart is er blauwe rook te zien. Op dit moment is de motorolie al zeer ernstig en kan er zelfs een veiligheidsrisico bestaan. Dit type olie wordt op elk moment verbrand. (De motor is ernstig versleten, wat resulteert in een lakse afdichting, wat gunstige omstandigheden biedt voor het verbranden van olie. Op dit moment moet de motor dringend worden gerepareerd om ernstiger storingen en schade te voorkomen.)