Het kenmerk van de natte cilindervoering is dat het buitenoppervlak ervan in direct contact staat met de koelvloeistof. Bovendien is het dikker dan de droge cilindervoering. De radiale positionering van de natte cilindervoering is in het algemeen afhankelijk van de bovenste en onderste twee uitstekende ringvormige riemen met speling tussen het cilinderblok, en de axiale positionering maakt gebruik van het onderste vlak van de bovenste flens.

Het onderste deel van de cilindervoering is afgedicht met 1-3 hittebestendige en oliebestendige rubberen afdichtringen. Er zijn twee soorten afdichtingen: expansieafdichting en compressieafdichting.

Met de toenemende verbetering van dieselmotoren is de cavitatie van natte cilindervoeringen een prominent probleem geworden. Daarom hebben sommige cilindervoeringen van dieselmotoren drie afdichtringen. Het bovenste deel van het bovenste deel van de cilinder staat in contact met de koelvloeistof, wat kan voorkomen dat het pasvlak gaat roesten. Het is gemakkelijk te demonteren en te monteren, en het kan trillingen absorberen en cavitatie verminderen. Sommige bovenste en middelste twee kanalen zijn gemaakt van synthetisch ethyleen-propyleenrubber om de koelvloeistof af te dichten; de onderste is gemaakt van siliconenmateriaal om de motorolie af te dichten. De twee kunnen niet verkeerd worden geïnstalleerd. Sommigen installeren ook de afdichtring op de cilinder om de stijfheid van de cilindervoering te verbeteren. Het bovenste deel van de cilindervoering wordt gewoonlijk afgedicht door een metalen plaat (koper- of aluminiumpakking, aluminium pakking voor cilinderblok van aluminiumlegering, koperen pakking om elektrochemische corrosie te voorkomen) op het onderste vlak van de flens.

Het voordeel van de natte cilindervoering is dat het cilinderblok gemakkelijker te gieten is, gemakkelijk te repareren en te vervangen is en een beter warmteafvoereffect heeft. Het nadeel is dat de stijfheid van de cilinder slecht is, er gemakkelijk cavitatie ontstaat en er gemakkelijk water lekt. Het wordt voornamelijk gebruikt voor zwaarbelaste motoren (bijna alle dieselmotoren met een boring groter dan 140 mm worden gebruikt) en cilindermotoren van aluminiumlegeringen.