Foutdiagnose en onderhoud van het koelsysteem van automotoren (二)
2021-08-11
Het kookt en wordt pas normaal nadat het koelwater is aangemaakt. Analyse en diagnose:
(1) Wanneer de motor tijdens het rijden plotseling oververhit raakt, let dan eerst op de dynamische toestand van de ampèremeter. Als de ampèremeter geen opladen aangeeft wanneer u meer gas geeft, en de meternaald slechts 3 ~ 5A ontlaadt. Met tussenpozen terugzwaaien naar de "0"-positie geeft aan dat de ventilatorriem kapot is. Als de ampèremeter aangeeft dat er wordt opgeladen, zet dan de motor af en raak de radiateur en de motor met de hand aan. Als de motortemperatuur te hoog is en de temperatuur van de radiateur laag, betekent dit dat de waterpompas en het rotorblad los zitten, waardoor de koelwatercirculatie wordt onderbroken; Als het temperatuurverschil tussen de motor en de radiateur niet groot is, controleer dan of er sprake is van ernstige waterlekkage in het koelsysteem. Na detectie is de motortemperatuur te hoog en de radiatortemperatuur te laag en heeft de waterpomp problemen;
(2) De temperatuur van het koelwater stijgt snel bij de eerste keer opstarten, wat resulteert in het koken van het koelwater. De hoofdklep van de multisysteemthermostaat valt eraf en zit dwars in de waterinlaatleiding van de radiator, wat de grote circulatie van het koelwater belemmert en de druk in het koelsysteem snel verhoogt. Wanneer de interne druk een bepaald niveau bereikt, zal de vastzittende hoofdklep plotseling de impuls krijgen om van richting te veranderen en snel het grote circulatiewaterpad aan te sluiten. Op dit moment spoelt het kokende water snel de radiatordop weg. Als het koelwater tijdens het rijden altijd kookt, stop dan onmiddellijk de motor om de motor op laag toerental te laten draaien totdat de watertemperatuur normaal is, en schakel vervolgens uit voor inspectie. Het is niet toegestaan om water te mengen om af te koelen, om scheuren van relevante onderdelen door interne spanningen veroorzaakt door een te groot temperatuurverschil te voorkomen. Als de cilinderpakking is doorgebrand, kan de mond van het waterreservoir soms overstromen en belletjes laten ontsnappen, wat de kooktoestand van het koelwater aangeeft. Dit komt voornamelijk doordat de cilinderpakking is doorgebrand of de cilinderkop en cilindervoering scheuren vertonen, waardoor het hogedrukgas in de watermantel stroomt en felle bellen vrijkomt. Als de scheur van de cilinderpakking of cilinderkop verband houdt met het smeeroliecircuit, zullen er ook olievlekken in de watertank verschijnen. Inspectiemethode voor gas onder hoge druk in de cilinder dat naar het koelsysteem stroomt: verwijder de ventilatorriem en stop de waterpomp. Wanneer de starter onder de gemiddelde snelheid draait, zijn er bellen te zien bij de waterinlaat van de watertank en is er een "grommen, grommen" geluid hoorbaar, wat een lichte luchtlekkage is; Als de waterpomp niet wordt gestopt, zijn er duidelijk luchtbellen te zien en is het geluid van "grunt, grunt" hoorbaar, wat een ernstige luchtlekkage is; Het deksel van het waterreservoir blaast eruit als een kokende pot, wat een ernstige luchtlekkage is. Als er koelwater in de cilinder wordt gezogen, komt er tijdens het opstarten stoom uit de uitlaatpijp en komt er tijdens bedrijf witte rook vrij. Na detectie bestaat een dergelijk fenomeen niet.
.jpg)
Testresultaat: er is een probleem met de waterpomp. herziening:
Kalkverwijdering: gebruik de chemische reactie tussen zure of alkalische stoffen en kalk om nieuwe wateroplosbare stoffen te genereren om kalk te verwijderen. Tijdens het reinigen kunt u het beste een microcirculatiemethode gebruiken: eerst reinigen met een zure oplossing en vervolgens afspoelen met een alkalische oplossing voor neutralisatie. Tijdens het reinigen circuleert het ontkalkingsmiddel gedurende 5 minuten met een bepaalde druk (doorgaans 0,1 MPa) in het waterreservoir.
Radiatorreparatie: detectie van radiatorfout is lekkage. Er zijn over het algemeen twee methoden om radiatorlekkage te repareren; Lassenreparatiemethode en plugmethode. Repareer het voertuig met radiateurverstoppingsmiddel (d.w.z. verstoppingsmethode). Reinig vóór reparatie de radiateur en voeg 1:2 toe. De motor moet gedurende 5 minuten op ongeveer 80 ℃ draaien. Tap daarna het alkalische water af, spoel met schoon water, start de motor en tap het water af wanneer het voertuig tot 80 °C is opgewarmd. ℃. Verwijder vervolgens de thermostaat en stel het verstoppingsmiddel in op 1:20. Voeg water toe in de verhouding, start de motor, verhoog de watertemperatuur tot 80 ~ 85 ℃ en laat deze 1,0 minuut staan. Houd het koelwater met verstoppingsmiddel 3 tot 4 uur in het koelsysteem. Oh, mijn God. De gerepareerde radiateur heeft de lektest doorstaan en is lekvrij afgeleverd.
Onderhoud waterpomp: verwijder vóór het onderhoud van de waterpomp de waterpomp van de motor en demonteer deze. Bij het verwijderen van de waterpomp zet u eerst de wateraftapschakelaar van de radiateur en de motor aan, doet u de koelvloeistof in een schone bak, verwijdert u de bevestigingsbouten van de waterpomp en de bouten op de poeliezitting, verwijdert u de waterinlaat en -uitlaat slang en verwijder de ventilator en andere relevante onderdelen en aandrijfpoelies. Verwijder de stelstang en de bout van de aandrijfriem en verwijder vervolgens de waterpomp en de afdichtingspakking. Wanneer u de waterpomp demonteert, draait u eerst de bouten van het pompdeksel los en verwijdert u het pompdeksel en de afdichtingspakking. Trek vervolgens de ventilatorpoelie naar beneden met een trekker; Plaats vervolgens het waterpomplichaam in water of olie en verwarm het tot 75 ~ 85 ℃, verwijder het waterpomplager, de waterafdichtingsconstructie en de waterpompwaaier met de waterpomplagerdemonteerder en druk op en druk ten slotte de waterpompas eruit. . De inspectiepunten van waterpomponderdelen omvatten voornamelijk: (1) of het pomplichaam en de poeliezitting versleten en beschadigd zijn, en deze indien nodig vervangen（ 2) Of de pompas verbogen is, of de astap ernstig versleten is en of de De schroefdraad van het asuiteinde is beschadigd（ 3) Of het blad op de waaier gebroken is en of het asgat ernstig versleten is（ 4) Als de slijtagegraad van de waterafdichting en het bakelietkussen de onderhoudslimiet overschrijdt, moeten deze worden vervangen door nieuwe onderdelen（ 5) Meet bij het controleren van de slijtage van de as de doorbuiging met een meetklok. Als deze groter is dan 0,1 mm, vervang dan het lager door een nieuw exemplaar. Let op de volgende punten bij het repareren van de waterpomp: (1) Als de waterafdichting versleten en gegroefd is, kan deze worden afgevlakt met schuurlinnen. Als het te veel versleten is, moet het vervangen worden; Als er ruwe krassen op de zitting van het waterslot zitten, kan deze worden bijgesneden met een vlakruimer of op een draaibank (2) Lasreparatie is toegestaan als de pomp de volgende schade heeft: de lengte is 30 mm. Daaronder is er geen scheur die zich uitstrekt tot het lagergat; De flens gecombineerd met de cilinderkop is beschadigd; Het zittinggat van de oliekeerring is beschadigd（ 3) De buiging van de pompas mag niet groter zijn dan 0,03 mm, anders moet deze worden vervangen of gecorrigeerd door koudpersen（ 4) Vervang het beschadigde waaierblad. Montage en installatie van waterpomp.
De volgorde is het omgekeerde van demontage en demontage. Let tijdens de montage op de technische specificaties tussen de op elkaar aansluitende delen. Let bij het installeren van de waterpomp op de motor op de volgende zaken: (1) vervang tijdens de installatie door een nieuwe pakking（ 2) Controleer de spanning van de riem en pas deze aan. Over het algemeen wordt 100N in het midden van de riem toegepast. Wanneer de juiste druk de riem naar beneden drukt, zal de doorbuiging 8 ~ 12 mm bedragen. Als deze niet aan de vereisten voldoet, pas dan de dichtheid aan (3) Sluit na de installatie van de waterpomp de zachtwaterleidingen van het koelsysteem aan, voeg koelwater toe, start de motor en controleer de werking van de waterpomp en de koelsysteem op lekkage.
Door de bovenstaande reparatie keert de bedrijfstemperatuur van de automotor terug naar normaal.
.jpg)
