Zwarte rook uit dieselmotoren wordt meestal veroorzaakt door een slechte verneveling van brandstofinjectoren. De redenen kunnen zijn dat het luchtfilter verstopt is; de brandstofinjector van de eencilindermotor is slecht verneveld (de motor stoot af en toe zwarte rook uit); de verneveling van de brandstofinjectie van de meercilindermotor is slecht (de motor stoot voortdurend zwarte rook uit).
Vanwege de zware werkomstandigheden is de brandstofinjector het meest kwetsbare onderdeel van de dieselmotor, met het hoogste uitvalpercentage.
Het zelfroken van de dieselmotor in de winter wordt grotendeels veroorzaakt door het vocht in de dieselolie en de ongekwalificeerde kwaliteit van de gebruikte brandstof (het uitgangspunt is dat het antivriesmiddel van de motor niet afneemt, anders is het de schuld van de cilinderkop van de motor pakking).
Dieselmotor stoot blauwe rook uit bij het starten. Wanneer de motor start, is er blauwe rook en deze verdwijnt geleidelijk na het opwarmen. Dit is een normale situatie en houdt verband met de cilinderspeling bij het ontwerp van de dieselmotor. Als er steeds blauwe rook naar buiten komt, is er sprake van een olieverbrandingsfout die tijdig moet worden verholpen.
Onvoldoende of minder vermogen nadat het voertuig enige tijd is gebruikt, wordt veroorzaakt door vuile en verstopte brandstoffilters. In het bijzonder bevindt zich aan de zijkant van het grote frame tussen de brandstoftank en de brandstofpomp een primair brandstoffilter. Veel mensen hebben het niet opgemerkt, dus ze zijn niet vervangen. Dit is de reden waarom dergelijke fouten niet kunnen worden uitgesloten.
Om een voertuig te starten is het vaak nodig om olie te pompen en de olietank uit te laten naar de pijpleiding tussen de brandstofopvoerpomp. Er is een olielek in de pijpleiding of er is olielekkage in de pijpleiding tussen de brandstofopvoerpomp en de brandstofinjectiepomp.
