Dit fenomeen wordt veroorzaakt door onvolledige verbranding van de brandstof. Wanneer zwarte rook wordt uitgestoten, gaat dit vaak gepaard met een afname van het motorvermogen, een te hoge uitlaatgastemperatuur en een te hoge watertemperatuur, wat zal leiden tot slijtage van motoronderdelen en een kortere levensduur van de motor.

De oorzaken van dit fenomeen (er zijn veel oorzaken die tot onvolledige verbranding leiden) en de eliminatiemethoden zijn als volgt:

1) De uitlaattegendruk is te hoog of de uitlaatpijp is verstopt. Deze situatie zal onvoldoende inlaatlucht veroorzaken, wat de lucht-brandstofmengselverhouding zal beïnvloeden en overmatige brandstof zal veroorzaken. Deze situatie doet zich voor: Ten eerste moeten de bochten van de uitlaatpijp, vooral de bochten van 90°, zoveel mogelijk worden geminimaliseerd; de tweede is dat de uitlaatdemper wordt geblokkeerd door overmatig roet en moet worden verwijderd.

2) Onvoldoende luchtinlaat of verstopt luchtinlaatkanaal. Om de oorzaak te achterhalen, moeten de volgende controles worden uitgevoerd: ten eerste of het luchtfilter verstopt is; ten tweede, of de inlaatpijp lekt (als dit fenomeen zich voordoet, zal de motor een harder fluitend geluid maken als gevolg van de toename van de belasting); Of de turbocompressor beschadigd is, controleer of het uitlaatwiel en de turbocompressorbladen beschadigd zijn en of de rotatie soepel en flexibel is; de vierde is of de intercooler geblokkeerd is.

3) De klepspeling is niet correct afgesteld en de klepafdichtingsleiding maakt slecht contact. Controleer de klepspeling, klepveer en klepafdichting.

4) De olietoevoer van elke cilinder van de hogedrukoliepomp is ongelijkmatig of overmatig. Een ongelijkmatige olietoevoer zal een onstabiele snelheid en af ​​en toe zwarte rook veroorzaken. Het moet worden aangepast om het in balans te brengen of binnen het gespecificeerde bereik te blijven.

5) Als de injectie te laat is, moet de injectiehoek worden aangepast.

6) De injector werkt niet goed of is beschadigd. Deze moet worden verwijderd voor reiniging en inspectie.

7) De keuze van het injectormodel is verkeerd. Geïmporteerde hogesnelheidsmotoren stellen strenge eisen aan de geselecteerde injectoren (injectieopening, aantal gaten, inspuithoek). Als de selectie onjuist is, zal de motor zwarte rook uitstoten, ook al is het hetzelfde type motor, in verschillende toepassingen (wanneer het uitgangsvermogen, de snelheid, enz. verschillend zijn), moet het injectormodel worden gebruikt is anders. Als de selectie verkeerd is, moet de injector van het juiste model worden vervangen.

8) De kwaliteit van de diesel is slecht of het merk is verkeerd. De geïmporteerde hogesnelheidsdieselmotor uitgerust met een verbrandingskamer met directe injectie en een poreuze injector stelt strenge eisen aan de kwaliteit en kwaliteit van de diesel vanwege de kleine diameter en hoge precisie van de injector. Anders zal de motor zwarte rook uitstoten en zelfs veroorzaken dat de motor niet normaal draait. Daarom moet schone en gekwalificeerde lichte dieselolie worden gebruikt. Het wordt aanbevolen om bij het selecteren van dieselolie 0 of +10 te gebruiken in de zomer, -10 of -20 in de winter, en -35 in extreem koude gebieden.

9) Cilindervoering en zuigerconstructie zijn ernstig versleten. Wanneer dit gebeurt, is de zuigerveer niet goed afgedicht en daalt de luchtdruk in de cilinder ernstig. Als gevolg hiervan kan de diesel niet volledig verbranden en zwarte rook uitstoten, en neemt het motorvermogen sterk af. In ernstige gevallen wordt de motor bij belasting automatisch uitgeschakeld. Slijtageonderdelen moeten worden vervangen.