Allereerst de luchtring. De gasring komt rechtstreeks in contact met het brandbare gas met hoge temperatuur en hoge druk, en de temperatuur is tijdens bedrijf extreem hoog. Het brandbare gas met een hoge temperatuur en hoge druk komt de zuigerveergroef binnen vanuit de opening tussen de cilinderwand en de zuiger en komt in aanraking met de motorolie die door de pompwerking van de zuigerveer naar boven wordt gebracht, waardoor de olie gaat koken en stollen; bovendien, wanneer de motor stopt, wordt de laatste injectie van de brandstof die in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd niet verbrand, en onder invloed van de resterende hoge temperatuur van de zuiger zal deze ook verkooksen en stollen, en uiteindelijk zullen er koolstofafzettingen worden gevormd en neergeslagen in de zuigerveergroef. Dit is het vormingsprincipe van koolstofafzetting in de gasring. Alleen in de luchtring is de motorolie die wordt opgezogen door de pompwerking van de zuigerveer erg klein, en het grootste deel ervan is de koolstofafzetting die wordt afgezet door de onvolledige verbranding van benzine. Dat wil zeggen dat de meeste koolstofafzettingen die op de gasring worden afgezet, worden veroorzaakt door benzine, en dat de kwaliteit en de verbrandingstoestand van benzine rechtstreeks van invloed zijn op de hoeveelheid en aard van de koolstofafzettingen.

De zuigerveer beweegt voortdurend op en neer in de zuigerveergroef en de cilinder is niet absoluut cirkelvormig. De zuiger beweegt heen en weer in de cilinder en de zuigerveer wordt voortdurend samengedrukt en uitgerekt. Koolstofafzettingen, die voortdurend onder druk staan, kunnen niet worden vastgehouden; alleen de koolstofafzettingen in de achterste opening kunnen achterblijven. Met andere woorden, koolstofafzettingen blijven slechts aan één kant van de luchtring achter, en het is onmogelijk om de luchtring dood te vergrendelen, en het is onmogelijk om de motor olie te laten verbranden. Tegelijkertijd worden er koolstofafzettingen in de achterspleet afgezet, waardoor de achterspleet objectief wordt verkleind, maar de afdichting kan worden versterkt en het pompeffect kan worden verminderd.