1. Inbouwpositie cilinderkop:

Geïnstalleerd onder het kleppendeksel boven het cilinderblok.

2. De rol van de cilinderkop: De afgesloten cilinder vormt samen met de bovenkant van de zuiger en de cilinderwand een verbrandingskamer. Het draagt ​​ook de onderdelen van het klepmechanisme, en de cilinderkop heeft inlaat- en uitlaatkanalen voor inlaat en uitlaat.

3. Classificatie van cilinderkoppen:

①Integrale cilinderkop:

Een complete cilinderkop kan alle cilinders bedekken.

② Gedeelde cilinderkop: Het kan worden onderverdeeld in twee typen: monomeertype en bloktype.

Monolithisch: bestrijkt slechts één cilinder, meestal gebruikt voor dieselmotoren met hoog vermogen.

Bloktype: kan twee of meer 7-motoren omvatten, een paar worden gebruikt in benzinemotoren en sommige worden gebruikt in dieselmotoren.

4. Materialen gebruikt in de cilinderkop:

Cilinderkoppen zijn over het algemeen gemaakt van twee materialen: aluminiumlegering en gietijzer.

De cilinderkoppen van lichte automotoren zijn meestal gemaakt van materialen van aluminiumlegeringen.

Bij zware dieselmotoren zijn de cilinderkoppen meestal van gietijzer.

5. Verwijderen en aanbrengen van cilinderkop:

①Installatie: let op de volgorde van het midden en vervolgens de twee zijkanten en draai deze in twee tot drie diagonale stappen vast. Om ervoor te zorgen dat de cilinderkoppakking gelijkmatig en soepel tussen de cilinderkop en het cilinderblok wordt geklemd om de afdichtingsprestaties te garanderen.②Demontage: let eerst op de volgorde van de twee zijden en vervolgens op het midden, en draai de bouten los in twee of drie diagonale stappen.

Let op: Bij het inbouwen van de cilinderkop moet u ervoor zorgen dat de cilinderkop in koude toestand wordt gemonteerd en vastgedraaid, anders zetten de montagedelen uit als de auto warm is, waardoor een slechte afdichting ontstaat.