Containerschip, ook wel het "containerschip" genoemd. In brede zin verwijst het naar schepen die kunnen worden gebruikt voor het laden van internationale standaardcontainers. In enge zin verwijst het naar alle containerschepen waarvan alle hutten en dekken uitsluitend worden gebruikt voor het laden van containers.

1. Een generatie
In de jaren zestig konden containerschepen met een bruto ton van 17.000 tot 20.000 ton over de Stille en Atlantische Oceaan 700 tot 1000 TEU vervoeren, wat een generatie containerschepen is.

2. De tweede generatie
In de jaren zeventig nam het aantal containerladingen van containerschepen van 40.000-50.000 bruto ton toe tot 1800-2000TEU, en nam ook de snelheid toe van 23 naar 26-27 knopen. De containerschepen uit deze periode stonden bekend als de tweede generatie.

3. Drie generaties
Sinds de oliecrisis van 1973 wordt de tweede generatie containerschepen beschouwd als de vertegenwoordiger van het oneconomische type; daarom werd deze vervangen door de derde generatie containerschepen; de snelheid van deze generatie schepen werd teruggebracht tot 20-22 knopen, maar als gevolg van het vergroten van de rompgrootte, het verbeteren van de transportefficiëntie, het aantal containers bereikte 3000TEU, daarom is de derde generatie schepen een efficiënt en energiezuiniger schip.



4. Vier generaties
Eind jaren tachtig werd de snelheid van containerschepen verder verhoogd en was het grote formaat van de containerschepen vastbesloten om door het Panamakanaal te varen. Containerschepen werden in deze periode de vierde generatie genoemd. Het totale aantal geladen containers voor containerschepen van de vierde generatie is verhoogd tot 4.400. De rederij in Chengdu agent ontdekte dat door het gebruik van hoogwaardig staal het gewicht van de schip werd met 25% verminderd. De ontwikkeling van een krachtige dieselmotor verminderde de brandstofkosten aanzienlijk, het aantal bemanningsleden werd verminderd en de economie van containerschepen werd verder verbeterd.

5, vijf generaties
Vijf APLC-10-containers gebouwd door Duitse scheepswerven kunnen 4800 TEU vervoeren. De kapitein/scheepsbreedteverhouding van dit containerschip is 7 op 8, wat de veerkracht van het schip vergroot en het containerschip van de vijfde generatie wordt genoemd.

6. Zes generaties
Er zijn zes Rehina Maersk gebouwd, voltooid in het voorjaar van 1996 met een capaciteit van 8.000 TEU, die de zesde generatie containerschepen markeren.

7. Zeven generaties
In de 21e eeuw vertegenwoordigt het containerschip van 13.640 T EU met meer dan 10.000 dozen, gebouwd door Odense Shipyard en in gebruik genomen, de geboorte van de zevende generatie containerschepen

8. Acht generaties
In februari 2011 bestelde Maersk Line 10 supergrote containerschepen met 18.000 T EU in Daewoo Shipbuilding, Zuid-Korea, wat ook de komst markeerde van de achtste generatie containerschepen.
De trend van grote schepen is niet meer te stuiten en de laadcapaciteit van containerschepen is doorgebroken. In 2017 bestelde Dafei Group supergrote dubbele brandstofcontainerschepen van 923.000 TEU bij de China State Shipbuilding Group. Het containerschip "Ever Ace", geëxploiteerd door de rederij Evergreen, maakt deel uit van een serie van zes containerschepen van 24.000 T EU. Containerschepen spelen een cruciale rol in de distributie van goederen over de hele wereld, waardoor toeleveringsketens over de oceanen en continenten worden vergemakkelijkt.

Bovenstaande informatie is afkomstig van internet.