सिलिन्डर टाउको दहन कक्षको एक भाग भएकोले, सिलिन्डर हेडको डिजाइन उच्च गुणस्तरको छ कि छैन भन्ने कुराले इन्जिनको दक्षतालाई असर गर्छ। सिलिन्डर हेड जति राम्रो हुन्छ, इन्जिनको दक्षता त्यति नै बढी हुन्छ। अवश्य पनि, सिलिन्डर टाउकोले शक्तिलाई असर गर्नेछ।

जब सिलिन्डर हेड प्लेन र नजिकैको सिलिन्डर हेड बोल्ट प्वालहरूमा धेरै कार्बन जम्मा हुन्छ, संकुचित उच्च-चापको ग्यास सिलिन्डर हेड बोल्टको प्वालहरूमा पुग्छ वा सिलिन्डर टाउको र शरीरको संयुक्त सतहबाट बाहिर निस्कन्छ। हावा चुहावटमा हल्का पहेंलो फोम छ। यदि हावा चुहावट कडाईका साथ निषेध गरिएको छ भने, यसले "छेउछाउ" को आवाज बनाउँदछ, र कहिलेकाहीँ यो पानी वा तेल चुहावटको साथ हुन सक्छ।

सिलिन्डर हेडको हावा चुहावटको कुञ्जी भल्भको कमजोर सील वा सिलिन्डर टाउकोको तल्लो छेउको कारणले हुन्छ। त्यसकारण, यदि भल्भ सीटको सील सतहमा कार्बन निक्षेप छ भने, यसलाई तुरुन्तै हटाउनु पर्छ। यदि सिलिङ सतह धेरै चौडा छ वा खाडल, खाडल, डेन्ट्स, आदि, मर्मत वा डिग्री अनुसार नयाँ भल्भ सिट संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। सिलिन्डर हेड वार्पिङ विरूपण र सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिले हावा चुहावटलाई पनि असर गर्छ। सिलिन्डर हेड वार्पिङ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षति रोक्नको लागि, सिलिन्डर हेड नटहरू सीमित क्रममा कडा हुनुपर्छ, र टाइटनिङ टर्कले आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।