यद्यपि यो केवल "अन्टोलजी संरचना" हो, 51.09% को थर्मल दक्षताले अझै पनि मानिसहरूलाई डिजेल इन्जिनको भविष्य महसुस गराउँछ। यदि यो कार्बन उत्सर्जन अवरोध र डिजेल रणनीतिक ऊर्जा भण्डार को दुई कारणहरु को लागी छैन भने, डिजेल इन्जिनहरु एक धेरै राम्रो संभावना हुनुपर्दछ। थर्मल दक्षता कारीगरी को बल को एक मापन हो। थर्मल दक्षता उच्च, अधिक कारीगरी। 35% को थर्मल दक्षता र 45% को थर्मल दक्षता संग एक इन्जिन को प्रदर्शन पूर्णतया फरक छ।

पेट्रोल इन्जिनहरूको थर्मल दक्षता हाल लगभग 40% छ, र विगतमा थर्मल दक्षता प्रदर्शन लगभग 35% मात्र थियो। हालैका वर्षहरूमा, अनुसन्धान र विकासमा बलियो लगानीले थर्मल दक्षतामा धेरै सुधार गरेको छ, तर कारीगरी अझै राम्रो छैन।

संरचनाको फाइदाहरूको कारण, डिजेल इन्जिनहरूले कम्प्रेसन इग्निशन मार्फत दहनलाई पूर्ण रूपमा बनाउँदछ, र एकरूप दहनका विशेषताहरूले दहनलाई अझ पूर्ण रूपमा बनाउँदछ। यसैले, इन्धन सवारी साधनहरूको थर्मल दक्षता सामान्यतया 5% -10% पेट्रोल इन्जिन भन्दा बढी छ।