1. निकास ग्यास टर्बोचार्जिङ प्रणाली

निकास ग्यास टर्बोचार्जिङ प्रणालीले इनटेक हावा बढाउन र इन्जिन चार्ज गर्ने क्षमतामा सुधार गर्न इन्जिन निकासको शक्ति प्रयोग गर्दछ। टर्बोचार्जर प्रणालीले इनटेक हावालाई कम्प्रेस गर्छ, ग्यासको घनत्व बढाउँछ, प्रत्येक इनटेक स्ट्रोकमा दहन कक्षमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रा बढाउँछ, र दहन दक्षता र इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्ने उद्देश्य हासिल गर्न आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रा बढाउँछ।

टर्बोचार्जर मुख्यतया भोल्युट, टर्बाइन, कम्प्रेसर ब्लेड र बूस्ट प्रेसर रेगुलेटरबाट बनेको हुन्छ। भोल्युटको इनलेट इन्जिनको निकास पोर्टसँग जोडिएको छ, र आउटलेट निकास मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ। कम्प्रेसरको इनलेट एयर फिल्टरको पछाडि इनटेक पाइपसँग जोडिएको छ, र आउटलेट इनटेक मेनिफोल्ड वा इनटेक इन्टरकुलरसँग जोडिएको छ। इन्जिनले डिस्चार्ज गरेको ग्यासले टर्बाइनलाई घुमाउन, कम्प्रेसर ब्लेडलाई घुमाउन, इनटेक हावालाई दबाब दिएर इन्जिनमा थिचेर चलाउँछ।

2. मेकानिकल बूस्टर प्रणाली

सुपरचार्जरले इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीसँग जडान गर्न बेल्ट प्रयोग गर्दछ। सुपरचार्जरको आन्तरिक ब्लेडलाई सुपरचार्ज गरिएको हावा उत्पन्न गर्न र इन्जिन इन्टेक मेनिफोल्डमा पठाउन इन्जिनको गति प्रयोग गरिन्छ।

सुपरचार्जर इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच मार्फत इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टमा जडान वा विच्छेद गरिएको छ। केही इन्जिनहरू चार्ज एयर कूलरले पनि सुसज्जित छन्। प्रेसराइज्ड हावा चार्ज कूलरबाट बग्छ र चिसो भएपछि सिलिन्डरमा चुसिन्छ।

3. दोहोरो बूस्टर प्रणाली

डुअल सुपरचार्जिङ प्रणालीले मेकानिकल सुपरचार्जिङ र टर्बोचार्जिङलाई जोड्ने सुपरचार्जिङ प्रणालीलाई जनाउँछ। उद्देश्य दुई टेक्नोलोजीहरूको सम्बन्धित कमजोरीहरूलाई अझ राम्रोसँग समाधान गर्नु हो, र एकै समयमा कम-स्पीड टर्क र उच्च-गति पावर आउटपुटको समस्याहरू समाधान गर्नुहोस्।