एल्युमिनियमका फाइदाहरू:

हाल, पेट्रोल इन्जिनको सिलिन्डर ब्लकहरू कास्ट आयरन र कास्ट एल्युमिनियममा विभाजित छन्। डिजेल इन्जिनहरूमा, कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लकहरू ठूलो बहुमतको लागि खाता हुन्छन्। हालैका वर्षहरूमा, अटोमोबाइल उद्योगको द्रुत विकासको साथ, कारहरूले चाँडै साधारण मानिसहरूको जीवनमा प्रवेश गरेको छ, र एकै समयमा, सवारी साधनहरूको इन्धन बचत प्रदर्शनले बिस्तारै ध्यान प्राप्त गरेको छ। इन्जिनको वजन घटाउनुहोस् र इन्धन बचत गर्नुहोस्। कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डरको प्रयोगले इन्जिनको वजन घटाउन सक्छ। प्रयोगको दृष्टिकोणबाट, कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकको फाइदा हल्का वजन हो, जसले वजन घटाएर इन्धन बचत गर्न सक्छ। एउटै विस्थापनको इन्जिनमा, एल्युमिनियम-सिलिन्डर इन्जिनको प्रयोगले लगभग 20 किलोग्रामको वजन घटाउन सक्छ। गाडीको आफ्नै तौलमा प्रत्येक १०% घटाउँदा, इन्धन खपत ६% देखि ८% सम्म घटाउन सकिन्छ। पछिल्लो तथ्यांकअनुसार विदेशी कारको तौल विगतको तुलनामा २० प्रतिशतले २६ प्रतिशतले घटेको छ । उदाहरणका लागि, फोकसले सबै-एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्री प्रयोग गर्दछ, जसले गाडीको शरीरको तौल घटाउँछ, र एकै समयमा इन्जिनको तातो अपव्यय प्रभावलाई बढाउँछ, इन्जिनको दक्षतामा सुधार गर्छ, र लामो आयु हुन्छ। इन्धन बचतको दृष्टिकोणबाट, इन्धन बचतमा कास्ट एल्युमिनियम इन्जिनका फाइदाहरूले मानिसहरूको ध्यान आकर्षित गरेको छ। तौलमा भिन्नताको अतिरिक्त, उत्पादन प्रक्रियामा कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लकहरू र कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरू बीच धेरै भिन्नताहरू छन्। कास्ट आयरन उत्पादन लाइनले ठूलो क्षेत्र ओगटेको छ, ठूलो वातावरणीय प्रदूषण छ, र एक जटिल प्रशोधन प्रविधि छ; जबकि कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरूको उत्पादन विशेषताहरू ठीक विपरीत छन्। बजार प्रतिस्पर्धाको परिप्रेक्ष्यबाट, कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरू निश्चित फाइदाहरू छन्।

फलामका फाइदाहरू:

फलाम र आल्मुनियमको भौतिक गुण फरक छन्। कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लकको तातो लोड क्षमता बलियो छ, र कास्ट आइरनको क्षमता प्रति लिटर इन्जिन पावरको हिसाबले बढी छ। उदाहरणका लागि, 1.3-लिटर कास्ट आयरन इन्जिनको आउटपुट पावर 70kW भन्दा बढी हुन सक्छ, जबकि कास्ट एल्युमिनियम इन्जिनको आउटपुट पावर 60kW मात्र पुग्न सक्छ। यो बुझिन्छ कि 1.5-लिटर विस्थापन कास्ट आइरन इन्जिनले टर्बोचार्जिङ र अन्य प्रविधिहरू मार्फत 2.0-लिटर विस्थापन इन्जिनको पावर आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ, जबकि कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर इन्जिनले यो आवश्यकता पूरा गर्न गाह्रो छ। तसर्थ, धेरै व्यक्तिहरूले फक्सलाई कम गतिमा चलाउँदा अचम्मको टर्क आउटपुट पनि विस्फोट गर्न सक्छन्, जुन गाडीको सुरुवात र प्रवेगका लागि मात्र होइन, तर इन्धन बचत प्रभावहरू प्राप्त गर्न गियरहरूको प्रारम्भिक स्थानान्तरणलाई पनि सक्षम बनाउँछ।　　एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकले अझै पनि इन्जिनको एक भागको लागि कास्ट आयरन सामग्री प्रयोग गर्दछ, विशेष गरी सिलिन्डर, जसले कास्ट आयरन सामग्री प्रयोग गर्दछ। ईन्धन जलाए पछि कास्ट एल्युमिनियम र कास्ट आयरनको थर्मल विस्तार दर एक समान हुँदैन, जुन विरूपण स्थिरताको समस्या हो, जुन कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरूको कास्टिंग प्रक्रियामा गाह्रो समस्या हो। इन्जिनले काम गरिरहेको बेला, कास्ट आइरन सिलिन्डरहरूले सुसज्जित कास्ट एल्युमिनियम सिलिन्डर इन्जिनले सील आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। यो समस्या कसरी समाधान गर्ने भन्ने समस्या कास्ट आल्मुनियम सिलिन्डर ब्लक कम्पनीहरूले विशेष ध्यान दिएका छन्।