जब हामी कार इन्जिन मर्मत गर्छौं, "तीन चुहावट" (पानी चुहावट, तेल चुहावट र हावा चुहावट) को घटना मर्मत कर्मचारीहरूको लागि सबैभन्दा टाउको दुखाइ हो। "तीन चुहावट" सामान्य लाग्न सक्छ, तर यसले कारको सामान्य प्रयोग र कार इन्जिनको उपस्थितिको सफाईलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। इन्जिनको महत्त्वपूर्ण भागहरूमा "तीन चुहावट" कडा रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ कि एक महत्त्वपूर्ण मुद्दा हो जुन मर्मत कर्मचारीहरूले विचार गर्नुपर्छ।

1 इन्जिन सिल को प्रकार र तिनीहरूको चयन

इन्जिन सिल सामग्रीको गुणस्तर र यसको सही चयनले इन्जिन सिल प्रदर्शनको गुणस्तरलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।

① कर्क बोर्ड ग्यास्केट
कर्कबोर्ड गास्केटहरू दानेदार कर्कबाट उपयुक्त बाइन्डरको साथ थिचिन्छन्। सामान्यतया तेल प्यान, वाटर ज्याकेट साइड कभर, वाटर आउटलेट, थर्मोस्टेट हाउसिंग, वाटर पम्प र भल्भ कभर, इत्यादिमा प्रयोग गरिन्छ। प्रयोगमा, त्यस्ता ग्यास्केटहरू अब आधुनिक कारहरूको लागि रुचाइएको विकल्प छैनन् किनभने कर्क बोर्डहरू सजिलै भाँचिन्छन्। स्थापना गर्न असुविधाजनक, तर तिनीहरू अझै पनि एक विकल्प रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

② ग्यास्केट एस्बेस्टोस प्लेट ग्यास्केट
लाइनर एस्बेस्टोस बोर्ड एस्बेस्टोस फाइबर र टाँसने सामग्रीबाट बनेको प्लेट-जस्तो सामग्री हो, जसमा ताप प्रतिरोध, दबाब प्रतिरोध, तेल प्रतिरोध, र कुनै विकृति नहुने विशेषताहरू छन्। सामान्यतया कार्बोरेटर, पेट्रोल पम्प, तेल फिल्टर, समय गियर आवास, आदि मा प्रयोग गरिन्छ।

③ तेल प्रतिरोधी रबर प्याड
तेल प्रतिरोधी रबर चटाई मुख्यतया nitrile रबर र प्राकृतिक रबर बनेको छ, र एस्बेस्टोस रेशम थपिएको छ। यो प्रायः अटोमोबाइल इन्जिनहरू सील गर्नको लागि मोल्डेड ग्यास्केटको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, मुख्य रूपमा तेल प्यानहरू, भल्भ कभरहरू, समय गियर हाउसिंगहरू र एयर फिल्टरहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।

④ विशेष ग्यास्केट
a क्र्याङ्कशाफ्टको अगाडि र पछाडिको तेल सीलहरू सामान्यतया विशेष मानक भागहरू हुन्। तिनीहरूमध्ये धेरैले कंकाल रबर तेल सीलहरू प्रयोग गर्छन्। स्थापना गर्दा, यसको दिशात्मकतामा ध्यान दिनुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै लेबल सङ्केत छैन भने, तेल सीलको सानो भित्री व्यास भएको ओठ इन्जिनको अनुहारमा स्थापित हुनुपर्छ।
b सिलिन्डर लाइनर सामान्यतया इस्पात पाना वा तामा पाना एस्बेस्टोस बनेको छ। हाल, अधिकांश अटोमोबाइल इन्जिन सिलिन्डर ग्यास्केटहरूले कम्पोजिट गास्केटहरू प्रयोग गर्छन्, अर्थात्, यसको कठोरता सुधार गर्न एस्बेस्टोस तहको बीचमा भित्री धातुको तह थपिन्छ। यसरी, सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको "वाशआउट" प्रतिरोध सुधारिएको छ। सिलिन्डर लाइनरको स्थापनाले यसको दिशात्मकतामा ध्यान दिनुपर्छ। यदि त्यहाँ एक विधानसभा चिन्ह "TOP" छ, यो माथिको अनुहार हुनुपर्छ; यदि त्यहाँ कुनै एसेम्बली चिन्ह छैन भने, सामान्य कास्ट फलामको सिलिन्डर ब्लकको सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको चिल्लो सतहले सिलिन्डर ब्लकको सामना गर्नुपर्छ, जबकि एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर ब्लकको सिलिन्डर माथितिर फर्कनु पर्छ। ग्यास्केटको चिल्लो पक्ष सिलिन्डर टाउको सामना गर्नुपर्छ।
ग सेवन र निकास मेनिफोल्ड गास्केटहरू स्टील वा तामाले ढाकिएको एस्बेस्टोसबाट बनेका हुन्छन्। स्थापना गर्दा, कर्ल गरिएको सतह (अर्थात, गैर-चिकनी सतह) सिलिन्डर शरीरको सामना गर्ने कुरामा ध्यान दिनुपर्छ।
d क्र्याङ्कशाफ्टको अन्तिम मुख्य असर टोपीको छेउमा रहेको छाप सामान्यतया नरम प्रविधि वा बाँसद्वारा बन्द गरिन्छ। तर, त्यस्तो टुक्रा नहुँदा स्नेहन तेलमा भिजाइएको एस्बेस्टोस डोरी पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर भर्दा, तेल चुहावट रोक्नको लागि एस्बेस्टोस डोरीलाई विशेष बन्दुकले च्यात्नु पर्छ।
e स्पार्क प्लग र निकास पाइप इन्टरफेस ग्यास्केटलाई विघटन र एसेम्बली पछि नयाँ ग्यास्केटले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ; हावा चुहावट रोक्नको लागि डबल ग्यास्केटहरू थप्ने विधि अपनाउनु हुँदैन। अनुभवले प्रमाणित गरेको छ कि डबल gaskets को सील प्रदर्शन खराब छ।

⑤ सीलेन्ट
सीलेन्ट आधुनिक अटोमोबाइल इन्जिनहरूको मर्मतसम्भारमा नयाँ प्रकारको सील सामग्री हो। यसको उपस्थिति र विकासले सील टेक्नोलोजी सुधार गर्न र इन्जिनहरूको "तीन चुहावट" समाधान गर्न राम्रो अवस्थाहरू प्रदान गर्दछ। त्यहाँ धेरै प्रकारका सीलेन्टहरू छन्, जुन कारको विभिन्न भागहरूमा लागू गर्न सकिन्छ। अटोमोटिभ इन्जिनहरूले सामान्यतया गैर-बन्डेड (सामान्यतया तरल ग्यास्केट भनेर चिनिन्छ) सीलेन्टहरू प्रयोग गर्छन्। यो म्याट्रिक्स को रूपमा एक बहुलक यौगिक संग एक चिपचिपा तरल पदार्थ हो। कोटिंग पछि, एक समान, स्थिर र निरन्तर चिपकने पातलो तह वा पिलबल फिल्म भागहरूको संयुक्त सतहमा बनाइन्छ, र संयुक्त सतहको अवसाद र सतहलाई पूर्ण रूपमा भर्न सक्छ। खाडल मा। सीलेन्ट एक्लै वा इन्जिन भल्भ कभर, तेल प्यान, भल्भ लिफ्टर कभर, इत्यादिमा तिनीहरूको ग्यास्केटसँग संयोजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्टको अन्तिम बियरिंग कभरमा पनि एक्लै प्रयोग गर्न सकिन्छ, साथै तेल प्वाल प्लगहरू र तेल प्लगहरू। र यस्तै।

2 इन्जिन सिलहरूको मर्मतसम्भारमा ध्यान दिनु पर्ने धेरै मुद्दाहरू

① पुरानो सील ग्यास्केट पुन: प्रयोग गर्न सकिँदैन
इन्जिन को सील gaskets दुई भाग को सतहहरु बीच स्थापित छन्। जब गास्केटहरू संकुचित हुन्छन्, तिनीहरू भागहरूको सतहको माइक्रोस्कोपिक असमानतासँग मेल खान्छ र सील गर्ने भूमिका खेल्छ। तसर्थ, प्रत्येक पटक इन्जिन राखिएको छ, नयाँ ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, अन्यथा, चुहावट निश्चित रूपमा हुनेछ।

② भागहरूको संयुक्त सतह समतल र सफा हुनुपर्छ
नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्नु अघि, यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि भागको संयुक्त सतह सफा र फोहोर मुक्त छ, र एकै समयमा, भागको सतह विकृत छ कि छैन, जडान स्क्रू प्वालमा उत्तल हल छ कि छैन, आदि जाँच गर्नुहोस्। ., र आवश्यक भएमा सच्याउनु पर्छ। ग्यास्केटको सील प्रभाव तब मात्र पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जब भागहरूको संयुक्त सतह समतल, सफा र वार्पिङबाट मुक्त हुन्छ।

③ इन्जिन ग्यास्केट राम्रोसँग राखिएको र भण्डारण गर्नुपर्छ
प्रयोग गर्नु अघि, यसलाई पूर्ण रूपमा मूल बक्समा भण्डारण गरिनु पर्छ, र झुकाउन र ओभरल्याप गर्न मनमानी रूपमा स्ट्याक गर्नु हुँदैन, र यसलाई हुकहरूमा झुण्ड्याउनु हुँदैन।

④ सबै जडान गर्ने थ्रेडहरू सफा र अक्षुण्ण हुनुपर्छ
बोल्ट वा स्क्रू प्वालहरूको थ्रेडहरूमा रहेको फोहोर थ्रेडिङ वा ट्याप गरेर हटाउनु पर्छ; स्क्रू प्वालहरूको तलको फोहोर ट्याप र संकुचित हावाको साथ हटाइनु पर्छ; एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर टाउको वा सिलिन्डर बडीमा थ्रेडहरू सीलेन्टले भरिएको हुनुपर्छ, ग्यासलाई पानीको ज्याकेटमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि।

⑤ बन्धन विधि उचित हुनुपर्छ
धेरै बोल्टहरूद्वारा जडान गरिएको संयुक्त सतहको लागि, एकल बोल्ट वा नटलाई एक पटकमा ठाउँमा पेच्नु हुँदैन, तर भागहरूको विकृतिलाई सील गर्ने कार्यसम्पादनलाई असर गर्नबाट रोक्नको लागि धेरै पटक कडा गर्नुपर्छ। महत्त्वपूर्ण संयुक्त सतहहरूमा बोल्ट र नटहरू निर्दिष्ट क्रम र टर्किङ टर्क अनुसार कडा हुनुपर्छ।
a सिलिन्डर टाउकोको कस्ने क्रम सही हुनुपर्छ। सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कस्दा, यसलाई केन्द्रबाट चार तर्फ सममित रूपमा विस्तार गर्नुपर्दछ, वा निर्माताले दिएको कडा अनुक्रम चार्ट अनुसार।
b सिलिन्डर हेड बोल्टको कस्ने विधि सही हुनुपर्छ। सामान्य परिस्थितिमा, बोल्ट कस्ने टर्क मान 3 पटकमा निर्दिष्ट मानमा कडा हुनुपर्छ, र 3 पटकको टर्क वितरण 1/4, 1/2 र निर्दिष्ट टर्क मान हो। विशेष आवश्यकताहरु संग सिलिन्डर टाउको बोल्ट निर्माता को नियमहरु अनुसार चलाइन्छ। उदाहरणका लागि, Hongqi CA 7200 sedan लाई पहिलो पटक 61N·m, दोस्रो पटक 88N·m र तेस्रो पटकको लागि 90° रोटेशनको टर्क मान चाहिन्छ।
ग एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर टाउको, यसको विस्तार गुणांक बोल्ट भन्दा ठूलो भएकोले, चिसो अवस्थामा बोल्टहरू कडा हुनुपर्छ। कास्ट आइरन सिलिन्डर हेड बोल्टहरू दुई पटक कडा गर्नुपर्छ, अर्थात्, चिसो कार कडा भएपछि, र इन्जिनलाई न्यानो गरिसकेपछि एक पटक कडा गर्नुपर्छ।
d तेल प्यान स्क्रू फ्ल्याट धुने संग सुसज्जित हुनुपर्छ, र वसन्त धुने तेल प्यान संग प्रत्यक्ष सम्पर्क मा हुनु हुँदैन। स्क्रू कस्दा, यसलाई बीचबाट दुई छेउसम्म २ पटकमा समान रूपमा कस्नु पर्छ, र कस्ने टर्क सामान्यतया २ON·m-3ON·m हुन्छ। अत्यधिक टोक़ले तेल प्यान विकृत गर्नेछ र सील प्रदर्शन बिग्रन्छ।

⑥ सीलेन्टको सही प्रयोग
a सबै तेल प्लग प्लग तेल प्रेसर सेन्सर र तेल अलार्म सेन्सर थ्रेडेड जोडहरू स्थापनाको समयमा सीलेन्टको साथ लेपित हुनुपर्छ।
b कर्क बोर्ड गस्केटहरू सीलेन्टको साथ लेपित हुनु हुँदैन, अन्यथा नरम बोर्ड गस्केटहरू सजिलै क्षतिग्रस्त हुनेछन्; सीलेन्टहरू सिलिन्डर ग्यास्केटहरू, इनटेक र निकास मेनिफोल्ड ग्यास्केटहरू, स्पार्क प्लग ग्यास्केटहरू, कार्बोरेटर ग्यास्केटहरू, इत्यादिमा कोट गर्नु हुँदैन।
ग सीलेन्ट लागू गर्दा, यसलाई एक निश्चित दिशामा समान रूपमा लागू गर्नुपर्छ, र बीचमा ग्लु भाँच्नु हुँदैन, अन्यथा टुटेको ग्लुमा चुहावट हुनेछ।
d सीलेन्टको साथ दुई भागको सतहहरू सील गर्दा, दुई सतहहरू बीचको अधिकतम अन्तर ०.१ मिमी भन्दा कम वा बराबर हुनुपर्छ, अन्यथा, एक ग्यास्केट थपिनुपर्छ।

⑦ सबै भागहरू स्थापना गरिसकेपछि र आवश्यकता अनुसार पुन: एसेम्बल गरिसकेपछि, यदि त्यहाँ अझै "तीन चुहावट" घटना छ भने, समस्या प्रायः ग्यास्केटको गुणस्तरमा हुन्छ।
यस बिन्दुमा, ग्यास्केट पुन: निरीक्षण गरिनुपर्दछ र नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

जबसम्म सील सामग्री उचित रूपमा चयन गरिन्छ र सील मर्मतका धेरै समस्याहरूमा ध्यान दिइन्छ, अटोमोबाइल इन्जिनको "तीन चुहावट" घटनालाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।