रिपोर्टका अनुसार, निसानले आफ्नो २०२२ मोडलको लागि हल्का तौल ध्वनिक समाधान तयार गरेको छ।

ध्वनिक इन्जिनियरहरूसँग कारहरूमा आवाज, कम्पन, र कठोरता (NVH) कम गर्न छनौट गर्न विभिन्न सामग्रीहरू छन्। जे होस्, तिनीहरूको छनोटले प्रायः एक मात्रात्मक कमी-बढ्दो वजन ल्याउँछ। विकास प्रक्रियाको बखत, नयाँ कारले झटका अवशोषकहरू, प्रतिबिम्बित र ध्वनि-अवशोषित अवरोधहरू, जस्तै ओभरले, इन्फ्युज्ड फोम, र साउन्डप्रूफ गिलासको प्रयोगको कारणले सजिलै 100 पाउन्ड वा बढी थप्न सक्छ।

हल्का तौलमा जोड दिने युगमा, सामग्री अन्वेषकहरू NVH-वजन लडाई जित्नको लागि नयाँ घटनाक्रमहरूको लागि तत्पर छन्। तथाकथित मेटामेटेरियलहरूले परम्परागत NVH समाधानहरूको तुलनामा उनीहरूको कम लागतको कारणले उत्कृष्ट सम्भावनाहरू प्रदान गर्दछ।

मेटामेटरियल माध्यम त्रि-आयामी हनीकोम्ब संरचनाको साथ एक कृत्रिम म्याक्रोस्कोपिक कम्पोजिट सामग्री हो। एकाइ कम्पोनेन्टहरू बीचको स्थानीय अन्तरक्रियाको कारणले, यसले अनावश्यक ध्वनि तरंगहरूलाई दबाउन वा पुन: निर्देशित गर्न उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्न सक्छ।

2008 देखि, निसानले मेटामेटेरियलहरूको व्यापक रूपमा अनुसन्धान गरिरहेको छ। 2020 उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स शो मा, निसानले पहिलो पटक यो मेटामेटरियल प्रदर्शन गर्‍यो र नयाँ 2022 Ariya लक्जरी इलेक्ट्रिक गाडीमा NVH कम गर्न यो सामग्री प्रयोग गर्ने बताएको छ।

निसानका वरिष्ठ सामग्री इन्जिनियर सुसुमु मिउराले भने कि यस मेटामेटरियलको ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव परम्परागत समाधानको भन्दा चार गुणा पुग्न सक्छ। प्लास्टिकको फिल्ममा बेरिएको साधारण जाल संरचनाको रूपमा, यो सामग्रीले 500-1200Hz ब्रोडब्यान्ड आवाज कम गर्न सक्छ, जुन सामान्यतया सडक वा प्रसारण प्रणालीबाट आउँछ। भिडियोले देखाउँछ कि यो मेटामेटरियलले ककपिटमा पृष्ठभूमि शोरलाई 70dB बाट 60dB भन्दा कममा घटाउन सक्छ। कम्पनीको दाबी छ कि अवस्थित NVH शमन कार्यक्रमहरूको तुलनामा, यस सामग्रीको लागत कम छ, वा कम्तिमा बराबर छ। निसानले अझै मेटामेटेरियलको आपूर्तिकर्ता खुलासा गरेको छैन।

Gasgoo समुदायमा पुन: छापिएको