L6 इन्जिनमा 6 सिलिन्डरहरू एक सीधा रेखामा व्यवस्थित छन्, त्यसैले यसलाई केवल एक सिलिन्डर हेड र डबल ओभरहेड क्यामशाफ्टहरूको सेट चाहिन्छ। त्यो दिन वा अहिले कुनै फरक पर्दैन, सादगी वास्तवमा एक उत्कृष्ट हो!

थप रूपमा, व्यवस्था विधिको विशेषताहरूको कारणले, L6 इन्जिनले पिस्टनद्वारा उत्पन्न कम्पनलाई एकअर्कालाई रद्द गर्न सक्छ, र ब्यालेन्स शाफ्ट बिना उच्च गतिमा सजिलैसँग चल्न सक्छ। एकै समयमा, L6 इन्जिनको सिलिन्डरहरूको इग्निशन अनुक्रम सममित छ, जस्तै 1-6, 2-5, 3-4 अनुरूप सिंक्रोनस सिलिन्डर हो, जुन जडता दमनको लागि राम्रो छ। सबैमा, L6 इन्जिनमा प्राकृतिक, प्राकृतिक सवारी फाइदा छ! V6 इन्जिनको तुलनामा, यो लामो छ, र यसको इनलाइन दुवै यसको बल र यसको "नुकसान" हो।

कल्पना गर्नुहोस् कि यदि पूरै इन्जिन लामो छ भने, गाडीको इन्जिन डिब्बा पनि पर्याप्त लामो हुनुपर्छ। यदि तपाइँ यसलाई विश्वास गर्नुहुन्न भने, इनलाइन छ-सिलिन्डर मोडेल हेर्नुहोस्। के शरीरको अनुपात फरक छ? उदाहरणका लागि, BMW 5 Series 540Li इनलाइन छ-सिलिन्डर इन्जिन कोड-नाम B58B30A संग सुसज्जित छ। यो पक्षबाट हेर्न गाह्रो छैन कि 5 श्रृंखला हेड सामान्य ट्रान्सभर्स इन्जिन मोडेल भन्दा लामो छ।