तथाकथित "बर्निङ" तेलको अर्थ हो कि तेल इन्जिनको दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ र मिश्रणको साथ दहनमा भाग लिन्छ, परिणामस्वरूप अत्यधिक तेल खपतको घटना हुन्छ। त्यसोभए किन इन्जिनले तेल जलाउँछ? तेल खपत बढी हुनुको कारण के हो ?

तेल चुहावटका धेरै कारणहरू छन्, जसमा: तेल लाइनहरू, तेल नालीहरू, तेल प्यान गास्केटहरू, भल्भ कभर गास्केटहरू, तेल पम्प गास्केटहरू, इन्धन पम्प गास्केटहरू, टाइमिंग चेन कभर सीलहरू र क्यामशाफ्ट सिलहरू छन्। माथिको सम्भावित चुहावट कारकहरूलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन, किनकि सानो रिसावले पनि ठूलो मात्रामा तेल खपत हुन सक्छ। चुहावट पत्ता लगाउने विधि भनेको इन्जिनको फेदमा हल्का रङको कपडा राख्नु र इन्जिन सुरु गरेपछि जाँच गर्नु हो।

क्षतिग्रस्त अगाडि र पछाडिको मुख्य असर तेल सिलहरूले निश्चित रूपमा तेल चुहावटको नेतृत्व गर्नेछ। इन्जिन लोड अन्तर्गत चलिरहेको बेला मात्र यो स्थिति पत्ता लगाउन सकिन्छ। मुख्य असर तेल सील पहिरिए पछि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, किनभने तेल चुहावट जस्तै, यो उच्च चुहावट हुनेछ।

पहिरिएको वा दोषपूर्ण मुख्य बियरिङहरूले अतिरिक्त तेल उठाउन सक्छ र सिलिन्डर भित्ताहरूमा फ्याँकिन्छ। बियरिङ पहिरन बढ्दै जाँदा, थप तेल फ्याँकिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि ०.०४ एमएमको बियरिङ डिजाइन क्लियरेन्सले सामान्य स्नेहन र कूलिङ प्रदान गर्छ भने, बेयरिङ क्लियरेन्स कायम गर्न सकिएमा बाहिर फालिएको तेलको मात्रा सामान्य हुन्छ। जब अन्तर ०.०८ मिमीमा बढाइन्छ, बाहिर फालिएको तेलको मात्रा सामान्य रकमको ५ गुणा हुनेछ। यदि क्लियरेन्स 0.16mm मा बढ्यो भने, बाहिर फ्याँकिएको तेलको मात्रा सामान्य मात्राको 25 गुणा हुनेछ। यदि मुख्य बियरिङले धेरै तेल फ्याँक्यो भने, अधिक तेल सिलिन्डरमा छिचकिन्छ, पिस्टन र पिस्टनको घण्टीलाई प्रभावकारी रूपमा तेल नियन्त्रण गर्नबाट रोक्छ।

तेलमा जडान रड असर क्लियरेन्स को प्रभाव मुख्य असर को जस्तै छ। थप रूपमा, तेल सिलिन्डर पर्खालहरूमा थप सीधा फ्याँकिएको छ। जोड्ने रड बियरिङहरू जीर्ण वा क्षतिग्रस्त भएका कारण धेरै तेल सिलिन्डर भित्ताहरूमा फालिन्छ, र अतिरिक्त तेल दहन कक्षमा प्रवेश गर्न र जल्न सक्छ। नोट: अपर्याप्त बियरिङ क्लियरेन्सले आफैलाई मात्र लगाउँदैन, तर पिस्टन, पिस्टनको घण्टी र सिलिन्डरका भित्ताहरूमा पनि लगाउनेछ।