टर्बोचार्जिङले वास्तवमा इन्जिनको शक्ति बढाउन सक्छ, तर यसमा धेरै कमजोरीहरू छन्, जसमध्ये सबैभन्दा स्पष्ट पावर आउटपुटको ढिलो प्रतिक्रिया हो। माथिको टर्बोचार्जिङको कार्य सिद्धान्तलाई हेरौं। त्यो हो, इम्पेलरको जडता थ्रोटलमा अचानक परिवर्तनहरूको प्रतिक्रिया दिन ढिलो हुन्छ। यसको अर्थ हो, जब तपाइँ अश्वशक्ति बढाउन एक्सेलेरेटरमा पाइला चाल्नुहुन्छ, इम्पेलरको घुमाइमा, अधिक हावाको दबाब बढ्नेछ। इन्जिनमा बढी पावर आउनुको बीचमा समय फरक छ, र यो समय छोटो छैन। सामान्यतया, सुधारिएको टर्बोचार्जिङले इन्जिनको पावर आउटपुट बढाउन वा घटाउन कम्तिमा २ सेकेन्ड लिन्छ। यदि तपाईं अचानक गति बढाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले एकैछिनमा गति लिन नसक्ने जस्तो महसुस गर्नुहुनेछ।

प्रविधिको विकाससँगै, टर्बोचार्जिङ प्रयोग गर्ने विभिन्न उत्पादकहरूले टर्बोचार्जिङ प्रविधिमा सुधार गर्दै आए पनि डिजाइन सिद्धान्तहरूको कारणले गर्दा, टर्बोचार्जर जडान भएको कार ड्राइभ गर्दा ठूलो विस्थापन कार जस्तो महसुस हुन्छ। अलि अचम्म लाग्यो । उदाहरण को लागी, हामीले 1.8T टर्बोचार्ज गरिएको कार किन्यौं। वास्तविक ड्राइभिङमा, एक्सेलेरेशन निश्चित रूपमा 2.4L जति राम्रो हुँदैन, तर जबसम्म प्रतीक्षा अवधि बितिन्छ, 1.8T पावर पनि हतार हुनेछ, त्यसैले यदि तपाईंले ड्राइभिङ अनुभवको सन्दर्भमा, टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू तपाईंको लागि उपयुक्त छैनन्। । यदि तपाईं उच्च गतिमा दौड्दै हुनुहुन्छ भने टर्बोचार्जरहरू विशेष गरी उपयोगी छन्।

यदि तपाइँ प्राय: शहरमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, तपाइँलाई टर्बोचार्जिङ चाहिन्छ कि भनेर विचार गर्न आवश्यक छ, किनभने टर्बोचार्जिङ सधैं सक्रिय हुँदैन। वास्तवमा, दैनिक ड्राइभिङमा, टर्बोचार्जिङ सुरु गर्ने मौका कम वा कुनै छैन। प्रयोग गर्नुहोस्, जसले टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको दैनिक कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ। उदाहरणको रूपमा सुबारु इम्प्रेजाको टर्बोचार्जर लिनुहोस्। यसको स्टार्ट-अप लगभग 3500 rpm छ, र सबैभन्दा स्पष्ट पावर आउटपुट पोइन्ट लगभग 4000 rpm हो। यस समयमा, त्यहाँ माध्यमिक प्रवेगको भावना हुनेछ, र यो 6000 rpm सम्म जारी रहनेछ। अझ उच्च। सामान्यतया, शहरी ड्राइभिङमा हाम्रो पालीहरू वास्तवमा 2000-3000 को बीचमा हुन्छन्। ५ औं गियरको अनुमानित गति ३,५०० आरपीएम सम्म हुन सक्छ। अनुमानित गति 120 भन्दा माथि छ। अर्थात्, यदि तपाईं जानाजानी कम गियरमा रहनुहुन्न भने, तपाईंले 120 किलोमिटर प्रति घन्टाको गति भन्दा बढी हुनुहुन्न। टर्बोचार्जर सबै सुरु गर्न सक्दैन। टर्बोचार्ज गरिएको स्टार्ट बिना, तपाईंको 1.8T वास्तवमा 1.8-संचालित कार मात्र हो। 2.4 शक्ति मात्र तपाईको मनोवैज्ञानिक कार्य हुन सक्छ। थप रूपमा, टर्बोचार्जिङमा पनि मर्मत समस्याहरू छन्। बोराको 1.8T लाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्, टर्बो लगभग 60,000 किलोमिटरमा प्रतिस्थापन हुनेछ। यद्यपि पटकको संख्या धेरै उच्च छैन, यसले आफ्नै कारको अदृश्यतामा थप्छ। मर्मत शुल्क, यो कार मालिकहरूको लागि विशेष गरी उल्लेखनीय छ जसको आर्थिक वातावरण विशेष गरी राम्रो छैन।