सिलिन्डर हेड जम्मा गर्नुहोस्, कुनै पनि मर्मतकर्ता र चालकले यो गर्न सक्छन्। तर सिलिन्डर टाउको बिग्रिएको वा सिलिन्डर हेडको ग्यास्केट सिलिन्डर हेड जडान गरेपछि नै किन नष्ट भएको पाइन्छ ?

पहिलो "ढिलोपनको सट्टा कसाईलाई प्राथमिकता दिनुहोस्" भन्ने सोचको कारणले गर्दा भएको हो। यो गलत छ कि बोल्टको बढेको टोककले सिलिन्डर ग्यास्केटको सील प्रदर्शन बढाउन सक्छ। सिलिन्डर हेड एसेम्बल गर्दा, सिलिन्डर हेड बोल्टहरू प्रायः अत्यधिक टर्कको साथ कडा हुन्छन्। वास्तवमा, यो गलत छ। यसको कारणले गर्दा, सिलिन्डर ब्लक बोल्ट प्वालहरू विकृत र फैलिएका हुन्छन्, जसको परिणामस्वरूप असमान संयुक्त सतहहरू हुन्छन्। बारम्बार अत्यधिक तनावको कारणले सिलिन्डर हेड बोल्टहरू पनि लामो (प्लास्टिक विरूपण) हुन्छन्, जसले संयुक्त सतहहरू बीचको दबाइलाई कम गर्छ र असमान हुन्छ।

दोस्रो, सिलिन्डर हेड एसेम्बल गर्दा प्रायः गति खोजिन्छ। स्क्रू प्वालहरूमा रहेको स्लज, आइरन फिलिंग र स्केल जस्ता अशुद्धताहरू हटाइँदैन, ताकि जब बोल्टहरू कडा हुन्छन्, स्क्रू प्वालहरूमा भएका अशुद्धताहरू बोल्टको जराको विरुद्धमा रहन्छन्, जसले गर्दा बोल्टको टर्क तोकिएको मानमा पुग्छ, तर बोल्ट कसिएको देखिँदैन, सिलिन्डर बनाउँदै कभरको थिच्ने बल अपर्याप्त छ।

तेस्रो, सिलिन्डर हेड बोल्ट जम्मा गर्दा, बोल्ट स्थापना गरिएको थियो किनभने वाशर केही समयको लागि फेला पार्न सकिएन, जसले बोल्ट हेड मुनिको सम्पर्क सतहलाई लामो समयसम्म प्रयोग गरेपछि लगाइयो। इन्जिनको मर्मतसम्भारको लागि सिलिन्डर हेड हटाइएपछि, सिलिन्डर टाउकोको पूरै छेउमा फिट हुन नसकेका कारण पहिरिएका बोल्टहरू अन्य भागहरूमा पुन: स्थापना गरिन्छ। नतिजाको रूपमा, इन्जिन समयको लागि प्रयोग गरिसकेपछि, बोल्टहरू ढीला हुन्छन्, जसले सिलिन्डर टाउकोको दबाइ बललाई असर गर्छ।

चौथो, कहिलेकाहीँ ग्यास्केट हराइरहेको छ, यसको सट्टामा ठूलो स्पेसिफिकेशन भएको ग्यास्केट फेला पार्नुहोस्।

सिलिन्डर हेड स्थापना गर्नु अघि, सिलिन्डर टाउको र सिलिन्डर बडीको संयुक्त सतह सफा गर्नुहोस्।