क्र्याङ्कशाफ्टको कार्य पिस्टन जडान गर्ने रड समूहबाट ग्यासको दबाबलाई बाहिरी आउटपुटको लागि टर्कमा रूपान्तरण गर्नु र भल्भ ट्रेन र अन्य सहायक उपकरणहरू चलाउनु हो। तीमध्ये अधिकांश उच्च गुणस्तरको मध्यम कार्बन स्टील, मध्यम मिश्र धातु कार्बन स्टील वा गोलाकार ग्रेफाइट कास्ट आइरनबाट बनेका हुन्छन्। क्र्याङ्कशाफ्टको संरचनामा फ्रन्ट शाफ्ट, मेन जर्नल, कनेक्टिङ रड जर्नल, क्र्याङ्क, काउन्टरवेट, रियर शाफ्ट, इत्यादि समावेश हुन्छन् र मुख्य जर्नल र कनेक्टिङ रडलाई लुब्रिकेट गर्न मुख्य जर्नल, क्र्याङ्क र कनेक्टिङ रड जर्नलबाट चल्ने तेल मार्गहरू छन्। । जर्नल। किनभने यो प्रयोगमा विभिन्न बलहरूको अधीनमा हुनेछ, त्यहाँ एक निश्चित मात्रामा पहिरन हुनेछ, र विभिन्न भागहरूमा विभिन्न लुगा विशेषताहरू छन्।
मुख्य जर्नल र मुख्य बियरिङ बुशको विशेषताहरू लगाउनुहोस्
अक्षीय दिशाको साथमा मुख्य जर्नलको पहिरन समान हुनुपर्छ, र रेडियल दिशामा पहिरनको मात्रा असमान छ, र त्यहाँ थोरै अण्डाकार हुनेछ। मध्यवर्ती जर्नल प्रायः अधिक बलको अधीनमा हुने भएकोले, यसको पहिरनको मात्रा प्रायः दुई छेउको भन्दा ठूलो हुन्छ। मुख्य बियरिङ झाडीको रेडियल पहिरन मुख्य जर्नलसँग मेल खान्छ। सबैभन्दा ठूलो पहिरन भाग तल्लो असर मा छ, र मध्यवर्ती असर झाडी को पहिरन दुई छेउ भन्दा ठूलो छ।
जडान रड जर्नल र जोड्ने रड बुशको विशेषताहरू लगाउनुहोस्
जडान गर्ने रड जर्नल र बियरिङको रेडियल पहिरन असमान छ, र भित्री छेउमा पहिरन अपेक्षाकृत ठूलो छ। असमान पहिरनले जडान गर्ने रड जर्नललाई रेडियल दिशामा एक निश्चित अण्डाकार बनाउँछ, र अक्षीय दिशा सामान्यतया समान हुन्छ। जोड्ने रड जर्नलमा असमान लोड वितरणको कारणले पहिरिए पछि असममित ठूलो-अन्त संरचनाको साथ जोड्ने रड पातलो हुनेछ; सममित ठूला-अन्त संरचनाको साथ जोड्ने रडले उस्तै परिणामहरू निम्त्याउनेछ यदि यो झुक्यो भने।
कनेक्टिङ रड जर्नलको सबैभन्दा बढी लगाएको भाग सामान्यतया प्रत्येक जर्नलको भित्री छेउमा हुन्छ, त्यो हो, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्टरलाइनको छेउमा, ताकि जर्नल गोलो बाहिर हुन्छ; र कोनमा लगाइएको भाग सामान्यतया स्नेहन तेल मार्गको छेउमा हुन्छ जहाँ अशुद्धताहरू संलग्न हुन्छन्। छेउमा र ठाउँ जहाँ बल ठूलो छ।
क्र्याङ्कशाफ्टको पहिरन माइक्रोमिटरले नाप्न सकिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको छोटो जर्नलको पहिरन मुख्यतया गोलाकार त्रुटिहरूको लागि निरीक्षण गर्न सकिन्छ, र लामो जर्नलहरूको लागि, गोलाकार र बेलनाकार त्रुटिहरू निरीक्षण गरिनु पर्छ। विशिष्ट मापन विधि हो: प्रत्येक जर्नलको लागि दुई खण्डहरू लिनुहोस्, र प्रत्येक खण्डको लागि दुई अंक लिनुहोस्। अधिकतम व्यास र एउटै खण्डको न्यूनतम व्यास बीचको भिन्नताको आधा गोलाकार त्रुटि हो; दुई खण्डहरूमा अधिकतम व्यास र न्यूनतम व्यास बीचको भिन्नताको आधा बेलनाकार त्रुटि हो। सामान्य काम गर्ने अवस्थाहरूमा, क्र्याङ्कशाफ्टको पहिरन एकदमै सानो हुन्छ, सामान्यतया ०.०१ मिमी भन्दा बढी हुँदैन, र बेलनाकार ०.००२५ मिमी भन्दा पनि कम हुन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट क्षतिको सामान्य रूपहरूमा जर्नल वेयर, क्र्याक, जलेको, झुक्नु वा भाँच्नु, आदि पर्छन्। हामी इन्जिनको काम गर्ने अवस्था र क्र्याङ्कशाफ्टको पहिरन अवस्थाबाट क्षतिको कारण विश्लेषण गर्न सक्छौं। उदाहरणका लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट पहिरनको मात्रा धेरै ठूलो छ, र असर झाडीले पृष्ठभूमि रङ पनि लीक गर्दछ। यो अवस्था सामान्यतया खराब स्नेहन, कम तेलको चाप, र तेल प्रयोगको लागि आवश्यकताहरू पूरा नगरेको कारणले हुन्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट सिलिन्डर धेरै ठूलो छ, जसले इन्जिन लामो समयदेखि भारी लोडमा काम गरिरहेको संकेत गर्दछ। ; क्र्याङ्कशाफ्ट जलेको, ब्लूज, लकहरू, खराब स्नेहनको कारणले हुनुपर्दछ, सबैभन्दा सामान्य तेलको अभाव हो।
