क्र्याङ्कशाफ्टको लगाइएका भागहरू मुख्यतया मुख्य जर्नल र जडान गर्ने रड शाफ्ट व्हिस्कर्स हुन्। चार-स्ट्रोक इन्जिनको पिस्टनको पारस्परिक गतिको आदानप्रदान र क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनले क्र्याङ्कशाफ्टलाई विभिन्न कोणहरूमा रगड्नेछ। यो घर्षण स्नेहन तेल को कार्य अन्तर्गत एक कम स्तर मा कम गरिएको छ।

जब इन्जिन उच्च गतिमा र भारी लोड अन्तर्गत चलिरहेको छ, असर झाडीको तापक्रम बढ्छ र थर्मल विस्तार हुन्छ। त्यसकारण, क्र्याङ्कशाफ्टको सुरक्षा गर्न असर र असर बीच एक निश्चित अंतर छोडिनुपर्छ। शाफ्ट र झाडी बीचको खाडलले इन्जिन हजारौं किलोमिटरसम्म चल्छ भनेर सुनिश्चित गर्न सक्दैन। ग्यापको मात्रा बिस्तारै शाफ्ट र असरको साथ बढ्दै जान्छ।

यद्यपि क्र्याङ्कशाफ्टलाई स्नेहन तेल र बेयरिङ क्लियरेन्सद्वारा सुरक्षित गरिएको छ, कहिलेकाहीँ अपर्याप्त तेलको दबाब, फोहोर तेल, अनुचित असर क्लियरेन्स, असमान असर सम्पर्क सतह, अपर्याप्त फिनिश र शुद्धताका कारण क्र्याङ्कशाफ्टले असामान्य पहिरन भोग्छ।

कारको क्र्याङ्कशाफ्टलाई क्यालिब्रेसन प्लेटफर्मको साथ निरीक्षण गर्न सकिन्छ, मुख्यतया यसको बकलिंगको डिग्री हेर्नको लागि, जुन टर्निङ गियर टेबलबाट मापन गर्न सकिन्छ। त्यहाँ यसको मुख्य जर्नल र कनेक्टिङ रड जर्नलको पहिरन पनि छ, जसलाई माइक्रोमिटरले मापन गर्न सकिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टले प्रयोगको क्रममा जर्नल पहिरन उत्पादन गर्दछ, बाहिर राउन्ड र शंकु बनाउँछ। निम्न यसको पत्ता लगाउने विधि बारे छ:

1. क्र्याङ्कशाफ्टलाई राम्ररी पुछ्नुहोस्, विशेष गरी निरीक्षण भाग तेल मुक्त हुनुपर्छ, र नाप्ने भाग तेल प्वालबाट टाढा हुनुपर्छ;

2. गोलाकार विचलनको मापन: जर्नल गम्भीर रूपमा लगाएको एउटै क्रस-सेक्शनमा बहु-बिन्दु मापन गर्न बाहिरी माइक्रोमिटर प्रयोग गर्नुहोस् (जर्नल तेल प्वालको दुबै छेउमा पहिलो मापन, र त्यसपछि 900 घुमाउनुहोस्), ठूलो बीचमा। व्यास र सानो व्यास भिन्नताको आधा गोलाकार विचलन हो;

3. बेलनाकार विचलन मापन: जर्नलको एउटै अनुदैर्ध्य खण्डमा बहु-बिन्दु मापन, ठूलो व्यास र सानो व्यास बीचको भिन्नताको आधा बेलनाकार विचलन हो।