一।
कालो धुवाँ- यसको पुस्तालाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू हुन्:
1. अनुचित मर्मतसम्भारको कारण, एयर फिल्टर अवरुद्ध छ र अपर्याप्त रूपमा फुलाइएको छ, परिणामस्वरूप अपूर्ण दहन;
2. भल्भ क्लियरेन्सको अनुचित समायोजन, अशुद्ध निकास र अपर्याप्त मुद्रास्फीति, अपूर्ण दहन; गलत भल्भ क्लियरेन्सले भल्भ टाइमिङलाई सीधै असर गर्छ, जसको अर्थ भल्भ खोल्ने बेलामा खुल्दैन र बन्द गर्नुपर्ने अवस्थामा बन्द हुँदैन, जसले गर्दा इन्जिनको इन्टेक र निकास प्रवाहलाई असर गर्छ, इन्जिनको अतिरिक्त हावा गुणांक घटाउँछ। इन्जिनमा तेल र ग्यासको समृद्ध मिश्रण, अपूर्ण र अपर्याप्त इन्धन दहन।
3. खराब कम्प्रेसन र मिश्रणको कारणले अपूर्ण दहन;
4. इन्धन इन्जेक्टरहरूको खराब सञ्चालन;
5. अत्यधिक इन्धन आपूर्ति;
6. इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै सानो छ;
二. निलो धुवाँ उत्सर्जित: तेल छर्कने, तेल दहनमा भाग लिने
1. सिलिन्डर लाइनर र पिस्टनको घण्टीको गम्भीर पहिरन, पिस्टनको घण्टीको पङ्क्तिबद्धता
2. क्र्यांककेस भेन्टिलेसन विफलता;
3. धेरै इन्जिन तेल;
4. भल्भ र गाइड ट्यूब बीच अत्यधिक क्लियरेन्स;
5. बूस्टर खराबी;
6. एयर फिल्टर अवरुद्ध छ।
三、 सेतो धुवाँ: सेतो धुवाँ धुवाँ होइन, बरु पानीको वाष्प वा तेल वाष्प भएको निकास ग्यास हो। इन्जिन भर्खरै सुरु भएको वा चिसो अवस्थामा, इन्जिन सिलिन्डरको कम तापक्रम र विशेष गरी जाडोमा तेलको वाष्पीकरणका कारण निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्कन्छ। चिसो मौसममा इन्जिन चलिरहेको बेला, इन्जिनको तापक्रम कम हुन्छ, र निकास पाइपको तापक्रम पनि कम हुन्छ। पानीको वाष्प पानीको बाफमा गाढा हुनु र सेतो धुवाँ निकास बन्नु सामान्य कुरा हो। यदि इन्जिनको तापक्रम सामान्य हुँदा र निकास पाइपको तापक्रम पनि सामान्य हुँदा पनि सेतो धुवाँ उत्सर्जन हुन्छ भने, यसले इन्जिनले ठीकसँग काम गरिरहेको छैन र इन्जिनमा खराबी भएको मान्न सकिन्छ।
