အင်ဂျင်ချိန်စက်ကွင်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၏ လက္ခဏာများ ဖော်ပြချက်- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများပါသည်။ လူအများစုသည် အသံ၏ရင်းမြစ်ကို အခြေခံ၍ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများကို စစ်ဆေးဆုံးဖြတ်ကြပြီး၊ အများအားဖြင့် သတ္တုသံ သို့မဟုတ် လေချွန်သံဟု ဆိုကြသည်။ အဓိကအားဖြင့် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။


အင်ဂျင်ချိန်စက်ကွင်းဆက်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံသည် အသုံးပြုမှုကို သေချာပေါက် ထိခိုက်စေပါသည်။ ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ အကြောင်းရင်း-

1. Timing chain ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ၏ အဓိက အကြောင်းအရင်းများမှာ ယေဘူယျအားဖြင့်- ကွင်းဆက်တင်းအား ကိရိယာတွင် တင်းမာမှု မရှိခြင်း၊ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အား ဆန့်ထုတ်ခြင်း၊ ကွင်းဆက်လမ်းညွန် ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ချိန်ကိုက် sprocket သည် မူမမှန်ခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်း၊ ဘယ်အပိုင်း ပျက်သွားလဲ။

2. ကွင်းဆက်အား ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကွာဟမှု တိုးလာခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ စနစ်သည် ကွင်းဆက်အား အလိုအလျောက် တင်းကျပ်စေရန် ကွင်းဆက်တင်းမာမှုကို တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ဤကွင်းဆက်တင်းအားသည် အလုပ်လုပ်ရန် ဆီဖိအားအပေါ် မူတည်သည်။ ချောဆီစနစ်ပျက်သွားသောအခါ၊ ကွင်းဆက်ကွာဟချက်သည် ကြီးမားလာပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီဖိအားကြောင့် ဆူညံသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကွာဟချက်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အင်ဂျင်ကို အချိန်မီစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံသည် ရပ်တန့်နေသော အရှိန်တွင် ပိုကြီးပြီး ဆီဖြည့်သောအခါတွင် လျော့ကျသွားသည်။

3. ထို့အပြင်၊ ကွင်းဆက်သည် ပွန်းနေပြီး လျော့သွားကာ ပိုက်ဆက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ကွာဟနေပါက၊ ကွင်းဆက်သည် လည်ပတ်နေစဉ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်များ လျော့ရဲလာသဖြင့် sprocket သွားများ ပွန်းပဲ့သွားခြင်း၊ ကြိုးတင်းတင်းကိရိယာ၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မျက်နှာပြင် စုတ်ပြဲသွားခြင်း၊ ပလပ်ဂါ တွန်းတံကို ကိုက်ခြင်း၊ ဆီဖိအားနည်းပြီး ချောဆီ ညံ့ဖျင်းကာ ကြိုးတင်းတင်းကိရိယာသို့ ဆီလမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့သွားပါသည်။ စသည်တို့သည် crankshaft ကွင်းဆက်ကို မူမမှန်ဖြစ်စေသည်။ လက်စွပ်;

4. ယခုအချိန်တွင် သင်သည် အချိန်ကိုက်ဂီယာအဖုံးကို ဖြုတ်ထားသင့်ပြီး ချိုင့်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကြိုးတင်းတင်းကိရိယာ၏ ဆီလမ်းကြောင်းနှင့် ဆီဖိအားအခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးကာ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကို ဆက်လက်အသုံးပြုပါ။ ပြုပြင်ခြင်းအားဖြင့်ဝတ်ဆင်။ ကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကွင်းဆက်တင်းအားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ဖြင့်ချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ ကွင်းဆက်၏တင်းကျပ်မှုကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

5. ချိန်ကိုက်ကြိုးကို ကီလိုမီတာ 60,000-80,000 တိုင်းတွင် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံမဟုတ်ပါက ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အစားထိုးရန်မလိုအပ်ပါ။ Timing chain သည် ထိခိုက်လွယ်သောအပိုင်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ချောဆီအပြည့်ထည့်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်ဆီ အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အထူးဂရုပြုသင့်ပြီး ညံ့ဖျင်းသောအင်ဂျင်ဆီ မသုံးသင့်ပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေအရ ကီလိုမီတာ 50,000 မှ 60,000 အကွာတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အချိန်ဆွဲကြိုးကို ရရှိထားသည်။ ကားသည် ကီလိုမီတာ 10,000 မှ 20,000 သာ ပြေးပါက အရည်အသွေး ပြဿနာဖြစ်သည်။ တောင်းဆိုမှုတစ်ခုအတွက် အမြန်ဆုံးလျှောက်ထားရန် အကြံပြုထားသည်။

သတိထားရမည့်အချက်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံဖြစ်လျှင် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်မဖြေရှင်းနိုင်ဘဲ စစ်ဆေးရန်အတွက် စက်ရုံသို့ ပေးပို့ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။