ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါတုံးကို သံသွန်းနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါနှင့် သွန်းသံဆလင်ဒါ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ- 1) ကိုယ်အလေးချိန်

အလူမီနီယံ၏ တိကျသောဆွဲငင်အားသည် သွန်းသံထက် သေးငယ်ပြီး အလူမီနီယံဆလင်ဒါဘလောက်သည် ခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန်အတွက် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးသောကြောင့် ယာဉ်၏အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိပြီး ယာဉ်၏အလေးချိန်မှာလည်း ပေါ့ပါးသည်။ ထို့ကြောင့် ဤအချိန်တွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါများက လွှမ်းမိုးထားသည်။

2) အတွဲ

တူညီသောအကြောင်းကြောင့်၊ အလူမီနီယမ်၏တိကျသောဆွဲငင်အားသည် သေးငယ်သည်၊ ထုထည်တစ်ခုလျှင် အလူမီနီယမ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုသည် သွန်းသံထက်နည်းသောကြောင့် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါများသည် များသောအားဖြင့် ထုထည်ပိုကြီးသည်။ EA113/EA888 ၏ဆလင်ဒါဘလောက်သည် ဗဟိုမှဆလင်ဒါအကွာအဝေး 88mm ရှိပြီး လက်ရှိဗားရှင်းတွင် ဆလင်ဒါအချင်း 82.5 မီလီမီတာအထိရှိသည်။ cooling water channel မှလွဲ၍ cylinder wall သည် အလွန်ပါးလွှာပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးသည် အလွန်ကျစ်လျစ်ပြီး အရွယ်အစားသေးငယ်သည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါများသည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ ဤအချိန်တွင် သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ [ဖြည့်စွက်စာ- ductile cast iron ၏ tensile strength သည် 1000MPa ထက်ပိုနိုင်ပြီး၊ aviation 7075 aluminium alloy ၏ tensile strength သည် 524MPa၊ သံ၏သိပ်သည်းဆမှာ 7.85 ဖြစ်ပြီး အလူမီနီယံ၏သိပ်သည်းဆမှာ 2.7 ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တူညီသော ခိုင်ခံ့မှုရရှိရန် အလူမီနီယံအလွိုင်း၏ ထုထည်ပမာဏကို တစ်လုံးခန့်တိုးရန် လိုအပ်သည်။ အကြိမ်များသော်လည်း အလေးချိန် ၄၀% ခန့် ပေါ့ပါးသည်]

3) တိုက်စားခံနိုင်ရည်နှင့်အစွမ်းသတ္တိ

အလူမီနီယမ်သည် လောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ထားသော ရေနှင့် ဓာတုဗေဒအရ တုံ့ပြန်ရန် လွယ်ကူပြီး ၎င်း၏ သံဆလင်ဒါတုံးများကဲ့သို့ ချေးခံနိုင်ရည်မှာ အထူးသဖြင့် အပူချိန်နှင့် ဖိအားပိုမြင့်သော စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် ဖြစ်သည်။ အသံအတိုးအကျယ်နှင့်ပတ်သက်၍ ယခင်နိဂုံးချုပ်ချက်တွင်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်၏အင်ဂျင်ထုထည်လိုအပ်ချက်များသည် အတော်လေးသေးငယ်သောအခါ၊ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်ဖြင့် သွန်းသံဆလင်ဒါတုံး၏ ခွန်အားရရှိရန် ခက်ခဲတတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စူပါအားဖြည့်အင်ဂျင်အများအပြားသည် (၉ ကြိမ်မြောက်မျိုးဆက်မတိုင်မီ) EVO ၏ 286hp 2.0L I4 (4G63) ကဲ့သို့သော သွန်းသံတုံးများကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏ မြင့်မားသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု ကန့်သတ်ချက်ကိုလည်း လူသိများသည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါကို အသုံးပြုပါက လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။ ဤအချိန်တွင် သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။

4) ကုန်ကျစရိတ်

ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလူမီနီယံဆလင်ဒါထက် ပိုစျေးကြီးသောကြောင့် သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပြီး ရှင်းပြစရာမရှိပါ။ ဤအချိန်တွင် သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။

5) ပေါက်ကွဲမှုခံနိုင်ရည်နှင့်အပူ dissipation

အလူမီနီယမ်သည် အပူကိုပိုမြန်စေပြီး ၎င်းတွင် အအေးပေးစွမ်းဆောင်မှုကောင်းပြီး အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်မဟုတ်သောလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်နိုင်ချေကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ တူညီသော ဖိအားအချိုးအစားတွင်၊ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များသည် သံဆလင်ဒါအင်ဂျင်များထက် အဆင့်နိမ့် ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်သည် လွှမ်းမိုးထားသည်။

6) ပွတ်တိုက်မှုကိန်း

အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ inertia ကိုလျှော့ချရန်နှင့် rotation speed နှင့် response speed ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် pistons အများစုသည် aluminium alloy ကို material အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဆလင်ဒါနံရံကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် အလူမီနီယမ်နှင့် အလူမီနီယမ်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် အတော်လေးကြီးမားပြီး အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။ သံထည်ကတော့ ဒီလိုပြဿနာမရှိပါဘူး။ ဤအချိန်တွင် သွန်းသံဆလင်ဒါတုံးများက လွှမ်းမိုးထားသည်။ [ဖြည့်စွက်ချက်- အချို့သော "အလူမီနီယမ်" အင်ဂျင်များကလည်း သံဆလင်ဒါလိုင်းများကို အသုံးပြုသည်] နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်:

အလူမီနီယမ်၏အားသာချက်များ: ပေါ့ပါးသော၊ ကောင်းသောအပူချက်။
သံ၏အားသာချက်များ: စျေးပေါပြီးတာရှည်ခံ။