V-type အင်ဂျင်များအတွက်၊ ဆလင်ဒါများ၏ ဘယ်နှင့်ညာ ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို တူညီသော crank pin ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံမှာ တပ်ဆင်မှု အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသည်။

(၁) Parallel connecting rod
တူညီသော ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းနှစ်ခုကို တူညီသော crank pin တစ်ခုပြီးတစ်ခုတွင် ဘေးချင်းကပ် တပ်ဆင်ထားသည်။ Connecting Rod တည်ဆောက်ပုံသည် အခြေခံအားဖြင့် အထက်ဖော်ပြပါ လိုင်းတွင်းအင်ဂျင်၏ ချိတ်ဆက်လှံတံနှင့် တူညီသည်၊၊ ခေါင်းကြီး၏ အကျယ်သည် အနည်းငယ်သေးငယ်သည်မှတပါး၊ Parallel Connecting Rods များ၏ အားသာချက်မှာ အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက် ချိတ်ဆက်ထားသော rods များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါများ၏ ဘယ်ညာ အတန်းများ၏ ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု စည်းမျဉ်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ ဆလင်ဒါတန်းနှစ်ခုသည် crankshaft ၏ longitudinal direction တစ်လျှောက်တွင် အချို့သောအကွာအဝေးကို တုန်ခါသွားစေပြီး crankshaft နှင့် engine ၏အရှည်ကို တိုးစေပါသည်။

(၂) မူလတန်းနှင့် အလယ်တန်း ချိတ်ဆက်ချောင်းများ

ပင်မချိတ်ဆက်တံတစ်ချောင်းနှင့် အရန်ချိတ်တံတစ်ခုသည် ပင်မအရန်ချိတ်တံကို ပုံဖော်ထားပြီး အရန်ချိတ်တံကို ပင်မချိတ်ဆက်လှံတံကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ပင်မချိတ်ဆက်တံအဖုံးတွင် ချိတ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါအတန်းတစ်တန်းတွင် ပင်မချိတ်ဆက်လှံတံကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဆလင်ဒါများ၏အခြားအတန်းသည် အရန်ချိတ်တံတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ပင်မချိတ်ဆက်တံကို crankshaft ၏ crankshaft တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်မနှင့် အရန်ချိတ်ချောင်းများကို လဲလှယ်၍မရပါ၊ နှင့် အရန်ချိတ်ဆက်တံသည် ကွေးညွတ်အခိုက်အတန့်ကို ပေါင်းထည့်ရန်အတွက် ပင်မချိတ်ဆက်တံပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်ခုရှိ ပစ္စတင်များ၏ ရွေ့လျားမှုဥပဒေနှင့် ထိပ်သေဗဟိုအနေအထားသည် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ ပင်မနှင့် အရန်ချိတ်ချောင်းများပါရှိသော V-type အင်ဂျင်တွင်၊ ဆလင်ဒါတန်းနှစ်ခုသည် တုန်လှုပ်နေရန် မလိုအပ်သောကြောင့် အင်ဂျင်၏အရှည်ကို တိုးမည်မဟုတ်ပါ။

(၃) ခက်ရင်းချိတ်တံ
ဆလင်ဒါအတန်းတစ်ခုရှိ ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ အကြီးအဆုံးသည် ခက်ရင်းပုံသဏ္ဌာန်ဖြစ်သည်၊ ဆလင်ဒါ၏အခြားအတန်းရှိ ချိတ်တံသည် သာမန်ချိတ်ဆက်တံနှင့်ဆင်တူသော်လည်း အစွန်းကြီး၏အကျယ်သည် သေးငယ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းကို အတွင်းချိတ်ဆက်တံဟု ခေါ်သည်။ ခက်ရင်းပုံသဏ္ဍာန် ချိတ်ဆက်တံ၏ အားသာချက်မှာ ဆလင်ဒါနှစ်တန်းရှိ ပစ္စတင်များ၏ ရွေ့လျားမှုစည်းမျဉ်းများသည် တူညီပြီး ဆလင်ဒါတန်းနှစ်ခုသည် တုန်လှုပ်နေရန် မလိုအပ်ပေ။ အားနည်းချက်မှာ လမ်းဆုံလမ်းခွပုံသဏ္ဍာန် ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ ကြီးမားသော အဆုံးဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှုပ်ထွေးသည်၊ ထုတ်လုပ်ရန် ပိုခက်ခဲသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင်မပြေဖြစ်ကာ ကြီးမားသော အဆုံး၏ တောင့်တင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။