Crankshaft ကွေးခြင်း ပုံပျက်ခြင်း- radial runout error သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.04~0.06mm ထက် မပိုသင့်ပါ။ Crankshaft ဂျာနယ်- roundness နှင့် cylindricity error သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.01~0.0125mm ထက်မပိုပါ။

(1) crankshaft ဂျာနယ်အရ သင့်လျော်သော အကွာအဝေးရှိသော ပြင်ပမိုက်ခရိုမီတာကို ရွေးချယ်ပါ။

(၂) crankshaft main journal နှင့် connecting rod journal တွင် wear of the law အရ ပြင်ပမိုက်ခရိုမီတာဖြင့် ဝတ်ဆင်မှုပမာဏကို တိုင်းတာပြီး roundness နှင့် cylindricity အမှားများကို တွက်ချက်ပါ။ ပထမဦးစွာ ဂျာနယ်ဆီအပေါက်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တိုင်းတာပြီးနောက် ထပ်မံတိုင်းတာရန် 90° ကို ရွေးချယ်ပါ။ ဂျာနယ်တစ်ခုစီအတွက် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို ရွေးချယ်ထားပြီး အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဂျာနယ်၏အရှည်၏ 1/3 ဖြင့် ခန့်မှန်းရွေးချယ်ထားသည်။

(၃) crankshaft ဂျာနယ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖြတ်သွားသော အက်ကြောင်းများကို ခွင့်မပြုပါ။ ဖြတ်သွားသော အက်ကြောင်းများအတွက်၊ အတိမ်အနက်သည် ဂျာနယ်ပြုပြင်မှုအရွယ်အစားအတွင်းတွင် ရှိနေပါက၊ ၎င်းကို ကြိတ်ခွဲခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။

(4) အင်ဂျင် crankshaft ၏ roundness နှင့် cylindricity error သည် 0.025mm ထက်များသောအခါ၊ ၎င်းကို မြေပြင်ပြုပြင်ပြီး အရွယ်အစားအလိုက် ပြုပြင်သင့်ပါသည်။ 3. Santana နှင့် Jetta ကားအင်ဂျင်များ၏ crankshaft ဂျာနယ်ကို ပြုပြင်ခြင်းအား 0.25mm လျှင် အဆင့်တစ်ဆင့်ဖြင့် ပြုပြင်အရွယ်အစား သုံးဆင့်ခွဲထားသည်။

(5) crankshaft ၏ ပစ္စည်းသည် ကွဲပြားပြီး cool press correction အတွင်း လုပ်ဆောင်မှု လိုအပ်ချက် ကွဲပြားပါသည်။ crankshaft ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကြောင်းအသစ်များ မဖြစ်အောင် ဂရုစိုက်ပါ။

(၆) ဂျာနယ်၏ အချင်းဝက် စက်ဝိုင်းအပြေးအမှား၊ crankshaft ဝင်ရိုး၏ ဖြောင့်တန်းမှုအမှားနှင့် ကွေးကောက်ခြင်းကြား ဆက်နွယ်မှုကို ပိုင်းခြားရန် ဂရုပြုပါ။

(၇) crankshaft journal အရွယ်အစား၊ roundness နှင့် cylindricity အမှားများကို တိုင်းတာသောအခါ၊ ဆီအပေါက်နှင့် တုန်နေသင့်သည်။