ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်ဘလောက်အုပ်စုသည် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ၊ ဆလင်ဒါကလိုင်နာ၊ ပင်မထမ်းပိုးအဖုံးနှင့် ဆီဒယ်အိုးများဖြင့် အဓိကဖွဲ့စည်းထားသည်။ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည် တပ်ဆင်မှုသည် crank connecting rod ယန္တရား၊ valve distribution ယန္တရားနှင့် အင်ဂျင်စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ၏ တပ်ဆင် matrix ဖြစ်သည့် အင်ဂျင်၏ bracket ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဆလင်ဒါထိပ်ကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး ပစ္စတင်သရဖူနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့နှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဆလင်ဒါကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းဖွဲ့စည်းရန် အသုံးပြုသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ရေဂျာကင်၊ အဝင်ပေါက်၊ ထွက်ပေါက်အပေါက်၊ မီးပွားပလပ်ပေါက်၊ ဘော့ပေါက်၊ မီးလောင်ခန်း စသည်ဖြင့် သွန်းထားသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အင်ဂျင်၏ အဓိကကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီနှင့် crankcase တစ်ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်များ၊ crankshafts နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် မူဘောင်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါအစွပ်အကာသည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင်တည်ရှိပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကြားရှိ micro pores များကိုဖြည့်ပေးကာ အဆစ်မျက်နှာပြင်တွင် ကောင်းမွန်သောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုသေချာစေကာ၊ ထို့ကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းကိုပိတ်စေပြီး ဆလင်ဒါယိုစိမ့်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။ နှင့် water jacket ယိုစိမ့်ခြင်း။

piston connecting rod အုပ်စုသည် အင်ဂျင်၏ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့၏ဖိအားကို crankshaft သို့ပို့ဆောင်ပေးကာ ၎င်းအား လှည့်ပတ်ကာ ပါဝါထုတ်ပေးစေသည်။ piston connecting rod အုပ်စုကို piston၊ piston ring၊ piston pin နဲ့ connecting rod တို့နဲ့ အဓိကဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။

ပစ္စတင်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းမှုဓာတ်ငွေ့၏ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အဆိုပါတွန်းအားကို ပစ္စတင်ပင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လှံသို့ ပေးပို့ကာ crankshaft ကို လှည့်ပတ်မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်ထိပ်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံတို့သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းသည်။ ပစ္စတင်သည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် အပြင်းထန်ဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့နှင့် အပြန်အလှန် ထိန်းညှိပေးသော အင်တီအောက်ဆီးဒင့်များသည် ၎င်းတွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။