ကွင်းဆက်တင်းအားသည် အင်ဂျင်၏ timing belt သို့မဟုတ် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို အကောင်းဆုံးတင်းမာမှုအခြေအနေတွင် အမြဲရှိနေစေရန် လမ်းပြပေးကာ တင်းမာစေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ဆီဖိအားနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနည်းလမ်းများကို ပိုင်းခြားထားပြီး ၎င်းတို့သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များ၏ တင်းအားကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးနိုင်သည်။

Timing Belt သို့မဟုတ် Timing Chain ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ camshaft သည် valve ကို မှန်ကန်သောအချိန်တွင် အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် မောင်းနှင်ပေးပြီး intake၊ compression၊ work နှင့် exhaust လုပ်ငန်းစဉ်လေးခုကို အပြီးသတ်ရန် ပစ္စတင်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။ ချိန်ကိုက်ကြိုးနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းကြိုးသည် အလယ်အလတ်နှင့် အရှိန်မြင့်သော အရှိန်ဖြင့် ပြေးသောအခါတွင် ကြိုးသည် ခုန်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ချိန်ကိုက်ကြိုးသည် ရေရှည်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်နှင့် တွန်းအားကြောင့် ရှည်လျားကာ ပုံပျက်သွားကာ၊ ခုန်နေသော သွားများ ဖြစ်ပေါ်ကာ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ချိန် မတိကျခြင်းကြောင့်၊ ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ အားနည်းမှုနှင့် ခေါက်ခြင်းကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သွားများအလွန်ခုန်သောအခါ၊ အဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန်စောလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်လွန်းသောကြောင့် အဆို့ရှင်သည် အထက်ပစ္စတင်နှင့် တိုက်မိပြီး အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။

အချိန်ကိုက်ကြိုးနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အား သင့်လျော်သော တင်းမာမှုဖြင့် ထိန်းထားနိုင်ရန်၊ တင်းကျပ်လွန်းသောကြောင့် သွားများခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးစေရန်၊ တင်းမာမှုနှင့် တင်းမာမှု သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းဖွဲ့စည်းမှုတို့ပါ၀င်သည့် အထူးတင်းကျပ်မှုစနစ်တစ်ခုရှိသည်။ . tensioner သည် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဆီသို့ ဖိအားပေးသည်။ တင်းမာမှုဘီးသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပြီး လမ်းညွှန်ရထားသည် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းပေါ်တွင် tensioner မှပေးသော ဖိအားကို ထုတ်ပေးနေစဉ် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဖြင့် လည်ပတ်သည်။ တင်းကြပ်မှု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိန်းထားနိုင်အောင်၊