Crankshaft Bending and Breaking ၏အကြောင်းရင်းအချို့
2022-04-02
crankshaft ဂျာနယ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိအက်ကွဲခြင်းနှင့် crankshaft ၏ကွေးခြင်းနှင့်လိမ်ခြင်းသည် crankshaft ကျိုးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။
① crankshaft ၏ပစ္စည်းသည်မကောင်းပါ၊ ထုတ်လုပ်မှုတွင်ချွတ်ယွင်းနေသည်၊ အပူကုသမှုအရည်အသွေးကိုအာမခံမရနိုင်ပါ၊ နှင့် machining ကြမ်းတမ်းမှုသည်ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။
② flywheel သည် ဟန်ချက်မညီတော့ဘဲ flywheel နှင့် crankshaft တို့သည် coaxial မဟုတ်သောကြောင့် flywheel နှင့် crankshaft အကြားဟန်ချက်ကို ပျက်ပြားစေပြီး crankshaft သည် inertial force ကြီးမားကာ crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
③ အစားထိုးထားသော ပစ္စတင်ချိတ်ဆက်လှံတံအုပ်စု၏ အလေးချိန်ကွာခြားမှုသည် ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်နေသောကြောင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ပေါက်ကွဲအားနှင့် တုန်ခါမှုစွမ်းအားတို့သည် မညီမညွတ်ဖြစ်ပြီး crankshaft ၏ဂျာနယ်တစ်ခုစီ၏တွန်းအားသည် ဟန်ချက်မညီဘဲ crankshaft ကွဲသွားစေသည်။
④ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း flywheel bolts သို့မဟုတ် nuts များ၏ တင်းကျပ်မှု မလုံလောက်ခြင်းသည် flywheel နှင့် crankshaft အကြား ဆက်သွယ်မှုကို လျော့ရဲစေပြီး flywheel ကို ဟန်ချက်မညီဘဲ ကုန်ဆုံးသွားစေကာ crankshaft ကို ကွဲထွက်စေကာ inertial force ကြီးတစ်ခုထွက်လာသည်။
⑤ Bearings များနှင့် ဂျာနယ်များကို အပြင်းအထန် ဝတ်ဆင်ထားပြီး၊ လိုက်ဖက်သော ရှင်းလင်းချက်မှာ ကြီးမားလွန်းပြီး လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲသောအခါတွင် crankshaft သည် ထိခိုက်မှုရှိသော loads များကို ခံရပါသည်။
⑥ ဂျာနယ်၏အရွယ်အစားနှင့် သက်ဆိုင်သော အရွယ်အစား လျော့နည်းခြင်းကြောင့် crankshaft ကို သုံးကြိမ်ထက်ပို၍ ကြိတ်ပြီး ပြုပြင်သောအခါတွင်၊ crankshaft ကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် လွယ်ကူပါသည်။
⑦ ဆီထောက်ပံ့ချိန် စောလွန်းသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကြမ်းတမ်းစွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း၊ အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း throttle control သည် မကောင်းသလို ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းမှာ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော impact load ကြောင့် crankshaft ကို ကျိုးလွယ်စေသည်။
.png)