ကားအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ ယိုစိမ့်မှုသုံးမျိုး (ရေယိုစိမ့်မှု၊ ဆီယိုစိမ့်မှုနှင့် လေယိုစိမ့်မှု) သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် ခေါင်းကိုက်စရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ "ပေါက်ကြားမှု သုံးခု" သည် သာမန်ဟုထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ကား၏ပုံမှန်အသုံးပြုမှုနှင့် ကားအင်ဂျင်၏ သန့်ရှင်းမှုတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် "ယိုစိမ့်မှု (၃)ပေါက်" ကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း ရှိမရှိသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ထမ်းများ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အရေးကြီးသော ကိစ္စရပ်ဖြစ်သည်။

1 အင်ဂျင်တံဆိပ်အမျိုးအစားများနှင့်၎င်းတို့၏ရွေးချယ်မှု

အင်ဂျင်တံဆိပ်ပစ္စည်း၏အရည်အသွေးနှင့် ၎င်း၏မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် အင်ဂျင်တံဆိပ်စွမ်းဆောင်ရည်၏အရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

① ဖော့ဘုတ် gasket
Corkboard gasket များကို သင့်လျော်သော binder ဖြင့် granular cork မှ ဖိထားသည်။ ဆီအိုး၊ ရေဂျာကင်ဘေးအဖုံး၊ ရေထွက်ပေါက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအိမ်၊ ရေစုပ်စက်နှင့် အဆို့ရှင်အဖုံး စသည်တို့တွင် အသုံးများသည်။ အသုံးပြုရာတွင်၊ ဖော့ဘုတ်များ အလွယ်တကူ ကွဲအက်တတ်သောကြောင့် ခေတ်မီကားများအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်ရွေးချယ်စရာမဟုတ်တော့ပါ။ တပ်ဆင်ရန် အဆင်မပြေသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အစားထိုးအဖြစ် ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

② Gasket ကျောက်ဂွမ်းအပြား ဂက်စ်ကတ်
Liner asbestos board သည် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ဖိအားခံနိုင်ရည်၊ ဆီခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပုံပျက်ခြင်းမရှိဘဲ ပုံပျက်ခြင်းလက္ခဏာများပါရှိသော ကျောက်ဂွမ်းဖိုက်ဘာနှင့် ကော်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပန်းကန်နှင့်တူသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာများ၊ ဓာတ်ဆီပန့်များ၊ ဆီစစ်စက်များ၊ အချိန်ကိုက်ဂီယာ အိမ်ရာများ စသည်တို့တွင် အသုံးများသည်။

③ ဆီခံနိုင်သော ရော်ဘာပြား
ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာဖျာကို အဓိကအားဖြင့် နိုက်ထရစ်ရော်ဘာနှင့် သဘာဝရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကျောက်ဂွမ်းပိုးကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ဆီအိုးများ၊ အဆို့ရှင်အဖုံးများ၊ ချိန်ကိုက်ဂီယာအိုးများနှင့် လေစစ်ထုတ်စက်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်များကို တံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက် ပုံသွင်း gasket အဖြစ် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

④ အထူး gasket
a crankshaft ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဆီတံဆိပ်များသည်များသောအားဖြင့်အထူးစံထားသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အများစုမှာ အရိုးစုရော်ဘာဆီဖျံများကို အသုံးပြုကြသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်း၏ဦးတည်ချက်အား ဂရုပြုပါ။ တံဆိပ်အညွှန်းမရှိပါက ဆီတံ၏သေးငယ်သောအတွင်းဘက်အချင်းရှိသောနှုတ်ခမ်းကို အင်ဂျင်နှင့်မျက်နှာမူထားရပါမည်။
ခ ဆလင်ဒါလိုင်နာကို များသောအားဖြင့် သံမဏိစာရွက် သို့မဟုတ် ကြေးနီပြားကျောက်ဂွမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်ဆလင်ဒါ gasket အများစုသည် ပေါင်းစပ် gaskets များကိုအသုံးပြုကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အတွင်းသတ္တုအလွှာကို၎င်း၏တောင့်တင်းခိုင်မာစေရန်အတွက် ကျောက်ဂွမ်းအလွှာ၏အလယ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ "washout" ခံနိုင်ရည်အား မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ဆလင်ဒါ liner တပ်ဆင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ စည်းဝေးပွဲအမှတ်အသား "TOP" ရှိပါက အပေါ်ဘက်သို့ မျက်နှာမူသင့်သည်။ တပ်ဆင်မှုအမှတ်အသားမရှိပါက၊ ယေဘူယျသွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်၏ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်ကိုမျက်နှာမူသင့်ပြီး အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါဘလောက်၏ဆလင်ဒါသည် အထက်သို့မျက်နှာမူသင့်သည်။ gasket ၏ချောမွေ့သောဘက်ခြမ်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို မျက်နှာမူသင့်သည်။
ဂ။ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များကို သံမဏိ သို့မဟုတ် ကြေးနီဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကျောက်ဂွမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကောက်ထားသော မျက်နှာပြင် (ဆိုလိုသည်မှာ ချောမွေ့မှုမရှိသော မျက်နှာပြင်) သည် ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ကို မျက်နှာမူရန် ဂရုပြုသင့်သည်။
ဃ။ crankshaft ၏နောက်ဆုံး main bearing cap ၏ဘေးဘက်ရှိ တံဆိပ်ကို ပျော့ပျောင်းသောနည်းပညာ သို့မဟုတ် ဝါးဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ သို့သော် ထိုသို့သောအပိုင်းမျိုးမရှိသည့်အခါ ချောဆီတွင်စိမ်ထားသော ကျောက်ဂွမ်းကြိုးကို အစားပြန်သုံးနိုင်သော်လည်း ဆီဖြည့်သည့်အခါတွင် ဆီယိုစိမ့်မှုမဖြစ်စေရန် အထူးသေနတ်ဖြင့် ရိုက်ခွဲသင့်သည်။
င မီးပွားပလပ်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်ကြားခံ gasket ကို disassembly လုပ်ပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက် gasket အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်၊ လေယိုစိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် double gaskets များထည့်ခြင်းနည်းလမ်းကိုမခံယူသင့်ပါ။ နှစ်ထပ် gasket များ၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပိုဆိုးကြောင်း အတွေ့အကြုံက သက်သေပြခဲ့သည်။

⑤ Sealant
Sealant သည် ခေတ်မီမော်တော်ကားအင်ဂျင်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အလုံပိတ်ပစ္စည်း အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အလုံပိတ်နည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် အင်ဂျင်၏ "ယိုစိမ့်မှုသုံးမျိုး" ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အခြေအနေကောင်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ကား၏ မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သော Sealant အမျိုးအစားများစွာရှိပါသည်။ မော်တော်ကားအင်ဂျင်များသည် အများအားဖြင့် ချည်နှောင်ထားခြင်းမဟုတ်သော (အများအားဖြင့် အရည် gasket ဟုသိကြသော) sealants ကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် မက်ထရစ်အဖြစ် ပိုလီမာဒြပ်ပေါင်းပါရှိသော ပျစ်ပျစ်အရည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပေါ်ယံပိုင်းပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပူးတွဲမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ယူနီဖောင်း၊ တည်ငြိမ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် ကပ်ခွာပါးလွှာသော အလွှာ သို့မဟုတ် ခွံခွာနိုင်သော ဖလင်ကို ဖွဲ့စည်းကာ၊ အဆစ်မျက်နှာပြင်၏ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းနှင့် အဆစ်မျက်နှာပြင်ကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ပေးနိုင်သည်။ ကွာဟချက်ထဲသို့။ Sealant ကို တစ်ယောက်တည်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင် valve cover၊ ဆီဒယ်အိုး၊ valve lifter cover စသည်တို့တွင် ၎င်းတို့၏ gaskets များနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး crankshaft ၏ နောက်ဆုံး bearing cover အောက်အပြင် ဆီပေါက်ပလပ်များနှင့်၊ ဆီပလပ်များ။ နောက် ... ပြီးတော့။

2 အင်ဂျင်တံဆိပ်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထူးဂရုပြုသင့်သော ပြဿနာများစွာ

① အလုံပိတ် gasket အဟောင်းကို ပြန်သုံး၍မရပါ။
အင်ဂျင်၏ sealing gaskets များကို အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ မျက်နှာပြင်များကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ gaskets များကို compressed လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်၏ အဏုကြည့်မညီညာမှုကို ကိုက်ညီစေပြီး တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအခန်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါတိုင်း၊ gasket အသစ်ကို လဲလှယ်သင့်ပြီး မဟုတ်ပါက ယိုစိမ့်မှုများ ကျိန်းသေပေါက် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

② အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်သည် ညီညာပြီး သန့်ရှင်းရမည်။
ဂက်စ်ကတ်အသစ် မတပ်ဆင်မီ၊ အစိတ်အပိုင်း၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်းပြီး ဖုန်ကင်းကြောင်း သေချာစေရန်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် အစိတ်အပိုင်း၏ မျက်နှာပြင်သည် ကွဲသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောဝက်အူအပေါက်တွင် ခုံးခုံးရှိမရှိ၊ စသည်တို့ကို စစ်ဆေးပါ။ ။လိုအပ်ပါက ပြုပြင်သင့်သည် ။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်သည် ပြားချပ်ချပ်၊ သန့်ရှင်းပြီး ကွဲထွက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးသောအခါမှသာ gasket ၏ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အပြည့်အဝ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

③ အင်ဂျင် gasket ကို စနစ်တကျထားရှိကာ သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။
အသုံးမပြုမီ၊ ၎င်းကို မူရင်းသေတ္တာတွင် လုံး၀ သိမ်းဆည်းထားသင့်ပြီး ကျိုးပဲ့ကာ ထပ်နေစေရန် မထင်သလို စည်းမထားရဘဲ ချိတ်ပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားရန် မသင့်ပါ။

④ ချိတ်ဆက်ထားသောကြိုးများအားလုံး သန့်ရှင်းပြီး မပျက်စီးသင့်ပါ။
bolts သို့မဟုတ် ဝက်အူအပေါက်များမှ အညစ်အကြေးများကို threading သို့မဟုတ် tapping ဖြင့် ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။ ဝက်အူပေါက်များအောက်ခြေရှိ အညစ်အကြေးများကို နှိပ်ပြီး ဖိထားသောလေဖြင့် ဖယ်ရှားသင့်သည်။ အလူမီနီယံအလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ချည်မျှင်များကို ရေဂျာကင်ထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များ စိမ့်ဝင်မှုမှ ကာကွယ်ရန် sealant ဖြင့် ဖြည့်ထားသင့်သည်။

⑤ ကပ်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိသင့်သည်။
များစွာသော bolts များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဆစ်မျက်နှာပြင်အတွက်၊ တစ်လုံးတည်းသော bolt သို့မဟုတ် nut ကို တစ်ကြိမ်တည်းတွင် ဝက်အူမချသင့်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံပျက်ခြင်းအား တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တင်းကျပ်သင့်သည်။ အရေးကြီးသော အဆစ်မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ဘောလ်များနှင့် အခွံမာသီးများကို သတ်မှတ်ထားသည့်အမိန့်အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်ပြီး တင်းကျပ်သည့် လိမ်အားကို ထိန်းထားသင့်သည်။
a ဆလင်ဒါခေါင်း၏ တင်းကြပ်မှု အပိုင်းသည် မှန်ကန်သင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများကို တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းအား အလယ်ဗဟိုမှ လေးဘက်သို့ အချိုးညီစွာ ချဲ့ထွင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးထားသည့် တင်းကျပ်မှု ဇယားဇယားအတိုင်း ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ခ ဆလင်ဒါခေါင်း bolts တင်းကြပ်သည့်နည်းလမ်း မှန်ကန်သင့်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ bolt တင်းကျပ်သည့် torque တန်ဖိုးကို ၃ ကြိမ်အတွင်း သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးသို့ တင်းကျပ်သင့်ပြီး 3 ကြိမ်၏ torque ဖြန့်ဝေမှုသည် 1/4၊ 1/2 နှင့် သတ်မှတ်ထားသော torque တန်ဖိုးဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အထူးလိုအပ်ချက်များနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း bolts များကို ဆောင်ရွက်ရမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Hongqi CA 7200 ဆီဒင်သည် ပထမအကြိမ်တွင် torque တန်ဖိုး 61N·m၊ ဒုတိယ အကြိမ်တွင် 88N·m နှင့် တတိယအကြိမ်အတွက် 90° လည်ပတ်မှု လိုအပ်သည်။
ဂ။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်း၊ ၎င်း၏ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းသည် bolts များထက်ကြီးသောကြောင့်၊ ဘော့များကို အေးသောအခြေအနေတွင် တင်းကျပ်သင့်သည်။ သွန်းသံဆလင်ဒါခေါင်းတုံးများကို နှစ်ကြိမ်တင်းကျပ်သင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကားအေးသည်နှင့်တင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီးနောက်တစ်ကြိမ်တင်းကျပ်သည်။
ဃ။ ဆီဒယ်အိုးဝက်အူကို အပြားလိုက်လျှော်စက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး စပရိန်လျှော်စက်သည် ဆီဒယ်အိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမဖြစ်သင့်ပါ။ ဝက်အူကို တင်းကျပ်သည့်အခါ အလယ်မှ အစွန်းနှစ်ဘက်အထိ 2 ကြိမ် အညီအမျှ တင်းကျပ်သင့်ပြီး တင်းကျပ်သည့် ရုန်းအားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 2ON·m-3ON·m ဖြစ်သည်။ အလွန်အကျွံ torque သည် ဆီဒယ်အိုးကို ပုံပျက်စေပြီး အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစေသည်။

⑥ sealant ကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုခြင်း။
a ဆီပလပ်ပေါက်အားလုံး ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆီအချက်ပေး အာရုံခံကိရိယာ ချည်မျှင်အဆစ်များကို တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း sealant ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။
ခ Cork board gaskets များကို sealant ဖြင့် ဖုံးအုပ်မထားသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက soft board gaskets များ အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားပါမည်။ ဆလင်ဒါဂက်စ်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ ၊ မီးပွားပလပ်ဂက်စ်များ၊ ကာဗူတာဂက်စ်များ စသည်တို့တွင် ကာဗွန်အလုံပိတ်များ မလိမ်းသင့်ပါ။
ဂ။ Sealant လိမ်းရာတွင်၊ ၎င်းကို တိကျသော ဦးတည်ရာတစ်ခုတွင် အညီအမျှ လိမ်းသင့်ပြီး အလယ်တွင် ကော်ကွဲခြင်း မရှိစေရ၊ သို့မဟုတ်ပါက ကျိုးနေသော ကော်တွင် ယိုစိမ့်မှု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ဃ။ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏မျက်နှာပြင်များကို sealant တစ်ခုတည်းဖြင့် sealant လုပ်သောအခါ၊ မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြားရှိအများဆုံးကွာဟချက်သည် 0.1mm ထက်နည်းရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက gasket တစ်ခုထည့်သင့်သည်။

⑦ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လိုအပ်သလို တပ်ဆင်ပြီး ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက်၊ "ယိုစိမ့်မှုသုံးမျိုး" ဖြစ်စဉ်ရှိနေပါက၊ ပြဿနာသည် gasket ကိုယ်တိုင်၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
ဤအချိန်တွင် gasket ကိုပြန်လည်စစ်ဆေးပြီးအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးသင့်သည်။

အလုံပိတ်ပစ္စည်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရွေးချယ်ထားပြီး အလုံပိတ်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကို အာရုံစိုက်နေသမျှကာလပတ်လုံး မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ "ယိုစိမ့်မှုသုံးမျိုး" ဖြစ်စဉ်ကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။