crankshaft သည် internal combustion engine ၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မကြာခဏ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ 1920 ခုနှစ်တွင် American Clark ကုမ္ပဏီသည် crankshaft journal hardening အတွက် မကြာသေးမီက တီထွင်ခဲ့သော induction hardening နည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် crankshaft ၏ ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေကာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု၏ သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် induction အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

မကြာသေးမီဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအရိုးကျိုးခြင်းများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအရင်းအမြစ်များသည် connecting rod journal ၏ crankshaft ၏ လုံးဝန်းသောထောင့်များတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် crankshaft ၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်လိုအပ်ချက်များကိုအဆိုပြုခဲ့သည်။ crankshaft fatigue strength ကို မြှင့်တင်ရန် သော့ချက်မှာ crankshaft fillet ၏ ကျန်နေသော compressive stress ကို တိုးမြှင့်ရန် ဖြစ်သည်။ (ဂျာနယ်များ အပါအဝင်) crankshaft fillets များ၏ induction hardening သည် fillets အတွက် 600MPa ကြီးမားသော ကျန်နေသော compressive stresses ကိုရရှိရန် ဦးစားပေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် crankshaft တွင် ကွေးညွတ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစမ်းသပ်မှုများကို ဆက်တိုက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဝိုင်းပုံ induction hardened crankshaft တွင် အမြင့်ဆုံးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု (996MPa)၊ အဝိုင်းလှိမ့်ထားသော crankshaft fatigue strength သည် ဒုတိယ (890MPa) နှင့် nitrided crankshaft သည် တတိယ (720MPa) ရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အမေရိကန်ကုမ္ပဏီများတွင်လည်း အလားတူအချက်အလက်များရှိသည်။ Crankshaft fillet quenching သည် ယေဘူယျအားဖြင့် Elotherm (Elotherm) quenching method ဟုခေါ်သော "half-turn inductor" quenching ကို အသုံးပြုသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို ဂျာနယ်တွင် ချိတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ crankshaft သည် အပူပေးပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရေကို မီးငြိမ်းသွားခြင်းဖြစ်သည် ( crankshaft ဂျာနယ်ကို quenching temperature တွင် အပူပေးပြီး အအေးခံရန်နှင့် quenching အတွက် ရေကန်ထဲသို့ ပြောင်းသွားသည့် ကိစ္စတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်)။ ဤနည်းလမ်းသည် crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၏အဝင်နှင့်အထွက်ကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရုံသာမက quenching machine tool ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရိုးရှင်းစေရုံသာမက ဆီတွင်းအက်ကြောင်းများ၊ မာကျောသောဧရိယာ၏မညီညာသောအကျယ်၊ ကြီးမားသောမာကျောသောအလွှာ၏မညီမညာအထူကဲ့သို့သောပြဿနာများကိုဖြေရှင်းပေးသည်။ ပုံပျက်ခြင်း။

စက်မှုလုပ်ငန်းရှိလူများသည် Eluosen quenching method သည် crankshaft induction quenching technology ၏အဓိကတိုးတက်မှုဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ ကိန်းဂဏာန်းဂျာနယ်များ၏ induction hardening သည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို နာရီ 8000 အထိတိုးစေပြီး ဂျာနယ်များနှင့် fillets များ၏ induction quenching သည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကို နာရီ 10,000 အထိတိုးမြင့်စေသည်ဟု ဒေတာပြသထားသည်။ အသားလွှာများ မီးငြှိမ်းသတ်ရန် ဖြေရှင်းရမည့် အဓိကနည်းပညာမှာ ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးနည်းပညာဖြစ်သည်။ Crankshaft "half-turn inductor" quenching တွင် frequency conversion power supply၊ quenching machine tool နှင့် inductor စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤနည်းပညာများသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ သို့သော် အဆိုပါနည်းပညာများကို 1980 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌ ကနဦးဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပါသည်။

သေချာသည်မှာ crankshaft fillet ၏ quenching heating ကို နဂိုအတိုင်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ crank ၏အတွင်းပိုင်းနှင့် crank ၏အပြင်ဘက်၏အပူစွမ်းအင်ကိုပြောင်းလဲသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ crank ၏အတွင်းပိုင်း၏ပါဝါသည်ကြီးမားသင့်ပြီး crank ၏အပြင်ဘက်မှပါဝါသေးငယ်သင့်သည်။ ဤနည်းပညာကို ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးနည်းပညာဟုခေါ်သည်။ ကြီးမားပြီး သေးငယ်သော crankshaft များ၏ လုံးဝန်းသောထောင့်များသည် မီးငြိမ်းသွားပါသည်။ အဆိုပါနည်းပညာသည် crank ၏အတွင်းပိုင်းကိုအပူပေးသောအခါ 100% ပါဝါနှင့် crank ၏အပြင်ဘက်ကိုအပူပေးသောအခါ 60% (သို့မဟုတ် 70%) ပါဝါပေးရန်ဖြစ်ပြီး crankshaft လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှထောင့်သည်အချို့သောပမာဏအားဖြင့်တိုးလာ (သို့မဟုတ်လျော့) 15° တိုင်း ပါဝါ။