မော်တော်ကားအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ် (二) ချို့ယွင်းမှုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း
2021-08-11
အအေးခံပြီးမှသာ ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး ပုံမှန်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်း-
(၁) မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ရုတ်တရက် အပူလွန်သောအခါ၊ ammeter ၏ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေကို ဦးစွာအာရုံစိုက်ပါ။ အခိုးအဖွင့်ကို တိုးမြှင့်သည့်အခါ အားသွင်းခြင်းကို အမ်မီတာမှ ညွှန်ပြခြင်းမရှိပါက၊ တိုင်းတာသည့် အပ်အပ်သည် 3 ~ 5A ဖြင့်သာ အားကုန်သွားပါက "0" အနေအထားသို့ ခေတ္တခဏ ပြန်လွှဲပါက ပန်ကာကြိုး ကျိုးသွားကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ အမ်မီတာသည် အားသွင်းခြင်းကို ညွှန်ပြပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်ကို လက်ဖြင့်ထိပါ။ အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်မြင့်ပြီး ရေတိုင်ကီအပူချိန်နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် ရေဘုံဘိုင်တံနှင့် ပန်ကာများ လျော့ရဲသွားကာ အအေးခံရေလည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြား အပူချိန် ကွာခြားချက် မကြီးမားပါက အအေးခံစနစ်တွင် ပြင်းထန်သောရေများ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ထောက်လှမ်းပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်လွန်းပြီး ရေတိုင်ကီ အပူချိန် နိမ့်လွန်းသဖြင့် ရေစုပ်စက်တွင် ပြဿနာများ ရှိနေသည်။
(၂) ကနဦးစတင်ချိန်တွင် အအေးခံရေ၏ အပူချိန်သည် လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာပြီး အအေးခံရေများ ပွက်ပွက်ဆူလာစေသည်။ Multi-system thermostat ၏ ပင်မအဆို့ရှင်သည် ပြုတ်ကျပြီး ရေတိုင်ကီ၏ ရေဝင်ပေါက်ပိုက်တွင် အလှည့်ကျပိတ်မိနေသဖြင့် အအေးခံရေ၏ ကြီးမားသောလည်ပတ်မှုကို ဟန့်တားကာ အအေးပေးစနစ်ရှိ ဖိအားကို လျင်မြန်စွာတိုးစေသည်။ အတွင်းဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသောအဆင့်သို့ရောက်ရှိသောအခါတွင် ကပ်နေသောပင်မအဆို့ရှင်သည် ၎င်း၏ဦးတည်ရာကိုပြောင်းလဲရန် ရုတ်တရက်တွန်းအားပေးပြီး ကြီးမားသောလည်ပတ်ရေလမ်းကြောင်းကို လျင်မြန်စွာချိတ်ဆက်ပေးကာ၊ ဤအချိန်တွင် ပွက်ပွက်ဆူနေသောရေသည် ရေတိုင်ကီအဖုံးကို လျင်မြန်စွာဖယ်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အအေးခံရေသည် အမြဲဆူနေပါက အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းရပ်လိုက်ပြီး ရေအပူချိန် ပုံမှန်မဖြစ်အောင် အင်ဂျင်ကို အရှိန်နည်းနည်းနှင့် လည်ပတ်စေပြီး စစ်ဆေးရန် ပိတ်လိုက်ပါ။ အပူချိန်ကွာဟချက်ကြီးလွန်းခြင်းကြောင့် အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အက်ကွဲကြောင်းများကို တားဆီးရန်အတွက် ရေကို ရောနှောခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ ဆလင်ဒါ gasket မီးလောင်သွားပါက၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရေတိုင်ကီပါးစပ်သည် ပွက်ပွက်ဆူလာကာ အအေးခံသောရေ၏ ပွက်ပွက်ဆူနေသောအခြေအနေကို ပြသနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဓိကအားဖြင့် ဆလင်ဒါ gasket မီးလောင်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာတွင် အက်ကွဲကြောင်းများရှိနေသောကြောင့် ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များသည် ရေဂျာကင်ထဲသို့ ပြေးဝင်ကာ ပြင်းထန်သောပူဖောင်းများကို ထုတ်လွှတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ gasket သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အက်ကွဲကြောင်းကို ချောဆီပတ်လမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ ဆီအစွန်းအထင်းများသည် ရေကန်ထဲတွင်လည်း ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ကို အအေးခံစနစ်သို့ သွယ်တန်းစစ်ဆေးခြင်းနည်းလမ်း- ပန်ကာကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီး ရေစုပ်စက်ကို ရပ်ပါ။ starter သည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းအောက် ပြေးသောအခါ၊ ရေကန်၏ ရေဝင်ပေါက်တွင် ပူဖောင်းများကို မြင်တွေ့ရပြီး လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည့် "ညည်းညူသံ" ဟူသည့် အသံကို ကြားရမည်ဖြစ်သည်။ ရေစုပ်စက်ကို မရပ်တန့်ပါက၊ ပူဖောင်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်ပြီး လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည့် ပြင်းထန်သော လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည့် "ညည်းညူသံ" ၏အသံကို ကြားနိုင်သည်။ ရေကန်အဖုံးသည် ပွက်ပွက်ဆူနေသော အိုးကဲ့သို့ မှုတ်ထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သော လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်သည်။ အအေးခံရေကို ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူပါက၊ စတင်ဖွင့်ချိန်အတွင်း အိတ်ဇောပိုက်မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်လာပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မီးခိုးဖြူများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထောက်လှမ်းပြီးနောက်ထိုကဲ့သို့သောဖြစ်ရပ်မျိုးမရှိပါ။
.jpg)
စမ်းသပ်မှုရလဒ်- ရေစုပ်စက်တွင် ပြဿနာရှိနေသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု-
စကေးဖယ်ရှားခြင်း- အက်ဆစ် သို့မဟုတ် အယ်လကာလီဒြပ်စင်များနှင့် စကေးများအကြား ဓာတုတုံ့ပြန်မှုကို အသုံးပြု၍ ရေတွင်ပျော်ဝင်နိုင်သော အရာဝတ္ထုအသစ်များထုတ်လုပ်ရန် စကေးကိုဖယ်ရှားရန်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နေစဉ်အတွင်း သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုနည်းလမ်းကို ကျင့်သုံးရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ပထမဦးစွာ အက်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ဆေးကြောသန့်စင်ပြီး ပျက်ပြယ်စေရန် အယ်ကာလိုင်းအရည်ဖြင့် ဆေးကြောပါ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နေစဉ်အတွင်း ဖယ်ထုတ်သည့်အမှုန်အမွှားသည် သန့်စင်ပြီးနောက် 5 မိနစ်အတွင်း သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားတစ်ခု (ယေဘုယျအားဖြင့် 0.1MPa) ဖြင့် ရေကန်အတွင်း ပျံ့နှံ့သွားသည်။
ရေတိုင်ကီ ပြုပြင်ခြင်း- ရေတိုင်ကီ ချို့ယွင်းချက် သိရှိခြင်းသည် ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်ရန် ယေဘုယျအားဖြင့် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ ဂဟေဆော်နည်းနှင့် ပလပ်ထိုးနည်း။ ရေတိုင်ကီ ပလပ်ထိုးအေးဂျင့် (ဆိုလိုသည်မှာ ပလပ်ထိုးနည်းလမ်း) ဖြင့် ယာဉ်ကို ပြုပြင်ပါ။ ပြုပြင်ခြင်းမပြုမီ ရေတိုင်ကီကို ဆေးကြောသန့်စင်ပြီး 1:2 ထည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို 80 ℃ ခန့် 5 မိနစ်ခန့် လည်ပတ်စေပြီး ပြီးနောက် အယ်ကာလီရေကို သန့်စင်အောင်ဆေးကြောကာ အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ 80 အထိ အပူပေးသောအခါတွင် ရေကို ညှစ်ထုတ်ပါ။ ℃ ထို့နောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး ပလပ်ထိုးအေးဂျင့်ကို 1:20 အချိုးအစားတွင် ရေထည့်ပါ၊ အင်ဂျင်စတင်ပါ၊ ရေအပူချိန်ကို 80 ~ 85 ℃ မြှင့်ပြီး 1.0 မိနစ်ခန့်ထားပါ။ အအေးခံစနစ်တွင် ပလပ်ထိုးအေးဂျင့်ပါရှိသော အအေးခံရေကို 3 ~ 4 နာရီကြာအောင်ထားပါ အိုး ဘုရားသခင်။ ပြုပြင်ထားသော ရေတိုင်ကီသည် ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ ပေးပို့ခဲ့သည်။
ရေစုပ်စက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း- ရေပန့်ကို မထိန်းသိမ်းမီ၊ အင်ဂျင်မှ ရေစုပ်စက်ကို ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ရေဘုံဘိုင်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ရေတိုင်ကီနှင့် အင်ဂျင်၏ ရေမြောင်းခလုတ်ကို ဦးစွာဖွင့်ပါ၊ အအေးခံကို သန့်ရှင်းသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ ထည့်ပါ၊ ရေဘုံဘိုင်နှင့် စက်သီးထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ဘောများကို ဖယ်ရှားပါ၊ ရေဝင်ပေါက်နှင့် ပလပ်များကို ဖယ်ရှားပါ။ ရေပိုက်၊ ပန်ကာနှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားပြီး ပူလီများကို မောင်းနှင်ပါ။ ဒရိုက်ခါးပတ်၏ချိန်ညှိထားသောတံနှင့် bolt ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ရေစုပ်စက်နှင့် အလုံပိတ် gasket ကိုဖယ်ရှားပါ။ ရေစုပ်စက်ကို ဖြုတ်သည့်အခါ၊ ပန့်အဖုံးကို ဦးစွာ ဝက်အူဖြုတ်၊ ပန့်အဖုံးနှင့် အလုံပိတ် gasket ကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် ပန်ကာကို ဆွဲစက်ဖြင့် ဆွဲချပါ။ ထို့နောက် ရေဘုံဘိုင်ကို ရေ သို့မဟုတ် ဆီထဲသို့ ထည့်ပြီး အပူချိန် 75 ~ 85 ℃ ဖြင့် အပူပေးကာ ရေစုပ်စက်၊ ရေတံခွန်တပ်ဆင်ခြင်း နှင့် ရေစုပ်ပန်ကာ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ရေစုပ်စက်ဖြင့် ရေစုပ်စက်အား ဖြုတ်တပ်၍ ဖိကာ နောက်ဆုံးတွင် ရေစုပ်တံတံကို ဖိပါ . ရေစုပ်စက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ စစ်ဆေးရေးပစ္စည်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်- (၁) ပန့်ကိုယ်ထည်နှင့် ပူလီထိုင်ခုံများ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးခြင်း ရှိမရှိ၊ လိုအပ်ပါက အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း (၂) ပန့်တံရိုးကွေးခြင်းရှိမရှိ၊ ဂျာနယ်အား အပြင်းအထန် စုတ်ပြဲခြင်းရှိမရှိ၊ ရှပ်စွန်းချည် ပျက်စီးခြင်း (၃) ပန်ကာပေါ်ရှိ ဓါးကျိုးခြင်းရှိမရှိ၊ ရှပ်အပေါက်သည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့ခြင်းရှိမရှိ (4) ရေတံခွန်နှင့် Bakelite pad ၏ ဝတ်ဆင်မှုဒီဂရီထက် ကျော်လွန်ပါက၊ ကန့်သတ်ချက်၊ ၎င်းအား အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဖြင့် အစားထိုးရမည် (၅) ရှပ်၏ ဝတ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ လှည့်ပတ်မှုကို ဒိုင်ခွက်အညွှန်းဖြင့် တိုင်းတာပါ။ 0.1mm ကျော်လွန်ပါက၊ bearing အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။ ရေစုပ်စက်ကို ပြုပြင်သည့်အခါ အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ- (၁) ရေတံခွန်ကို စုတ်ပြဲပြီး ခြစ်မိပါက၊ ၎င်းကို emery အထည်ဖြင့် ပြားစေနိုင်သည်။ အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ပါက အစားထိုးသင့်သည်။ ရေတံခွန်ထိုင်ခုံပေါ်တွင် ကြမ်းတမ်းသော ခြစ်ရာများရှိနေပါက၊ ၎င်းကို လေယာဉ်ကောက်စက် သို့မဟုတ် စက်ခေါင်းဖြင့် ဖြတ်တောက်နိုင်သည် (2) ပန့်သည် အောက်ပါပျက်စီးမှုရှိပါက ဂဟေဆော်ခြင်းကို ခွင့်ပြုသည်- အရှည် 30 မီလီမီတာ၊ အောက်ဘက်တွင် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်းမရှိပါ။ ဝက်ဝံအပေါက်; ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအနားကွပ်သည် ပျက်စီးနေပါသည်။ ဆီတံဆိပ်ထိုင်ခုံအပေါက် ပျက်စီးနေသည် (၃) ပန့်ရှပ်၏ကွေးညွှတ်မှုသည် 0.03 မီလီမီတာထက် မပိုစေရ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းကို အအေးဖြင့်နှိပ်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း (4) ပျက်စီးနေသော ပန်ကာဓါးကို အစားထိုးပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ရေစုပ်စက်များ တပ်ဆင်ခြင်း။
sequence သည် disassembly နှင့် disassembly ၏ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း မိတ်လိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများအကြား နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။ အင်ဂျင်တွင် ရေစုပ်စက်တပ်ဆင်သည့်အခါ အောက်ပါကိစ္စရပ်များကို အာရုံစိုက်ပါ- (၁) တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဂက်စ်အိတ်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ (၂) ခါးပတ်၏တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် 100N ကို ခါးပတ်အလယ်တွင် သက်ရောက်သော ညာဘက်ဖိအားသည် ခါးပတ်ကို ဖိသောအခါ၊ လှည့်ပတ်မှုသည် 8 ~ 12mm ဖြစ်ရမည်။ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကို ချိန်ညှိပါ (၃) ရေစုပ်စက်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အအေးပေးစနစ်၏ ပျော့ပျောင်းသောရေပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ အအေးခံရေထည့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ရေစုပ်စက်၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ယိုစိမ့်မှုအတွက် အအေးခံစနစ်။
အထက်ပါ ပြုပြင်မှုမှတစ်ဆင့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။
.jpg)
