Turbocharging Turbocharging သည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အမှန်တကယ် တိုးစေနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာ ရှိသည်၊ ထိုအထဲတွင် အထင်ရှားဆုံးမှာ ပါဝါထွက်ရှိမှု တုံ့ပြန်မှုတွင် နှေးကွေးခြင်း ဖြစ်သည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို ကြည့်ကြပါစို့။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ impeller ၏ inertia သည် throttle တွင်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုများကိုတုံ့ပြန်ရန်နှေးကွေးသည်။ ဆိုလိုတာက မြင်းကောင်ရေ တိုးဖို့ အရှိန်မြှင့်စက်ကို နင်းလိုက်တဲ့အခါ၊ ပန်ကာရဲ့ လည်ပတ်မှုအထိ လေဖိအား ပိုထုတ်ပေးလိမ့်မယ်။ အင်ဂျင်ထဲသို့ ပါဝါပိုမိုရရှိရန် အချိန်ကွာခြားချက်ရှိပြီး ဤအချိန်သည် မတိုတောင်းပေ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာဘိုအားသွင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါထွက်ရှိမှုကို တိုးမြှင့်ရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် အနည်းဆုံး 2 စက္ကန့်ကြာသည်။ ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်ချင်ရင် ချက်ခြင်း အရှိန်မတက်နိုင်သလို ခံစားရလိမ့်မယ်။

နည်းပညာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ တာဘိုအားသွင်းနည်းပညာကို အသုံးပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် တာဘိုအားသွင်းနည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေကြသော်လည်း ဒီဇိုင်းအခြေခံမူများကြောင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော ကားသည် ကြီးမားသော နေရာချထားသော ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ နည်းနည်းတော့ အံ့သြသွားတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.8T တာဘိုအားသွင်းကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုမှာ အရှိန်က 2.4L လောက် မကောင်းတာ သေချာပေမယ့် စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာသရွေ့တော့ 1.8T ပါဝါလည်း တက်လာမှာမို့လို့ မောင်းနှင်ရတာက တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ အင်ဂျင်တွေပါပဲ။ သင့်အတွက် မသင့်တော်ပါ။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေပါက Turbochargers များသည် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။

အမှန်တော့၊ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် တာဘိုအားသွင်းရန်အတွက် အခွင့်အလမ်းအနည်းငယ်သာရှိပါသည်၊ သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းထားသောအင်ဂျင်များ၏နေ့စဥ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းအတွက် အခွင့်အလမ်းအနည်းငယ်သာရှိပါသည်။ ထို့အပြင် တာဘိုအားသွင်းခြင်းတွင်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် Bora ၏ 1.8T ကိုကြည့်ပါ၊ တာဘိုအား ကီလိုမီတာ 60,000 ခန့်တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အကြိမ်အရေအတွက်က သိပ်မများပေမယ့်၊ အဲဒါက သင့်ကားအတွက် နည်းနည်းပိုပါတယ်။ စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင် အထူးကောင်းမွန်မှုမရှိသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခသည် အထူးမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။