ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်စာဆီများထည့်ဝင်ကာ လေနှင့်ရောနှောကာ ဖိသိပ်ထားကာ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေကာ ပစ္စတင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် crankshaft ကို လှည့်ရန် ပစ္စတင်များကို အောက်သို့ မောင်းနှင်စေခြင်း၊ ယာဉ်၏ ဂီယာနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဘီးကို လှည့်ပါ။ ထို့နောက် ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ရွေ့လျားကာ အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့များကို အိတ်ဇောအဖြစ် တွန်းထုတ်ကာ ဆက်တိုက် ပါဝါထွက်ရှိစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဤစက်ဝန်းကို တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ်များစွာ ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်သည်။

ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့ကို ပစ်ခတ်သည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် လေနှင့် လောင်စာများကို ဖိသိပ်ထားပြီး စက်ဝန်းအတွင်းရှိ အရေးကြီးသောအချက်များတွင် မီးပွားပလပ်သည် အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ သို့သော် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်များ မပါရှိဘဲ၊ ဒီဇယ်နှင့် လေကို အလုံအလောက် ညှစ်လိုက်သောအခါ၊ အလွန်အမင်း ဖိသိပ်မှုသည် အရောအနှော သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းစေရန် လုံလောက်သော အပူကို ထုတ်ပေးသည်။ ဒါကို "compression ignition" လို့ခေါ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေ အလုပ်လုပ်ပုံရဲ့ အခြေခံဖြစ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် compression ignition ကိုလည်းသုံးနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကသာ ၎င်းကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။