(၁) ပြုပြင်သည့်အခါတွင် တပ်ဆင်မှု အရည်အသွေးကို သေချာပါစေ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crankshaft ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ အဆင့်တိုင်းသည်တိကျရမည်။ crankshaft မတပ်ဆင်မီ၊ crankshaft ကို သန့်စင်ပြီး ဖိအားမြင့်လေဖြင့် crankshaft ဆီလမ်းကြောင်းကို သန့်ရှင်းပါ။ အချို့ crankshaft များတွင် ဘေးထွက်ပေါက်များရှိပြီး ၎င်းတို့ကို screw များဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။ centrifugal force ကြောင့် ဆီမှ ခွဲထုတ်ထားသော အညစ်အကြေးများသည် ဤနေရာတွင် စုပုံလာမည်ဖြစ်သည်။ ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး သေချာဆေးကြောပါ။

crankshaft ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ဂျာနယ်နှင့် အဆက်အသွယ် ဧရိယာသည် 75% ထက်ပိုကြောင်း သေချာစေရန် အရည်အသွေးမြင့် ဝက်ဝံများကို ရွေးချယ်ပြီး crankshaft နှင့် တူညီသော အဆင့်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆက်သွယ်ရန်အချက်များသည် ပြန့်ကျဲနေပြီး တသမတ်တည်းဖြစ်ရမည် ( bearing ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ) ။ တင်းကျပ်မှုသင့်လျော်ရမည်။ သတ်မှတ်ထားသော torque အရ bolts များကို တင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ bolts များသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ရပါမည်။ ကြပ်လွန်းခြင်းသည် crankshaft နှင့် bearing ၏ ယိုယွင်းမှုကို တိုးစေပြီး လျော့ရဲလွန်းပါက ဆီဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း တိုးစေပါသည်။

crankshaft ၏ axial clearance ကို thrust pad ဖြင့်ချိန်ညှိသည်။ ပြုပြင်သည့်အခါ၊ axial ကွာဟချက် ကြီးလွန်းပါက၊ ကွာဟချက်သည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် တွန်းပြားကို အစားထိုးသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ယာဉ်သည် အတက်အဆင်း ဆင်းသောအခါတွင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော rod bearing နှင့် crankshaft ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းပဲ့မှုတို့ကို ဖြစ်စေသော အခါ crankshaft သည် အလှည့်အပြောင်း ဖြစ်လိမ့်မည်။


(၂) ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးနှင့် သန့်ရှင်းမှုကို အာမခံပါ။

သင့်လျော်သော အရည်အသွေးအဆင့်ရှိသော ချောဆီများကို အသုံးပြုပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ခံအားပေါ်မူတည်၍ သင့်လျော်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ ရွေးချယ်သင့်သည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း မည်သည့်အရည်အသွေးအဆင့်၏ ချောဆီများသည် ပြောင်းလဲသွားပါမည်။ တစ်မိုင်အကွာတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အမျိုးမျိုးသော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသော ဓာတ်ငွေ့၊ အစိုဓာတ်၊ အက်စစ်၊ ဆာလဖာနှင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားရှိ ကွာဟမှုမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဝတ်ဆင်ထားသော သတ္တုမှုန့်များနှင့် ရောနှောသွားမည်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများအားဖြင့် sludge ထွက်လာသည်။ ပမာဏနည်းသောအခါ ဆီတွင် ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်ပြီး ပမာဏများလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် ဆီထဲမှ စိမ့်ထွက်ကာ Filter နှင့် ဆီတွင်းများကို ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။ Filter ကိုပိတ်ဆို့ပြီး ဆီသည် filter ဒြပ်စင်မှတဆင့်မဖြတ်သန်းနိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် filter ဒြပ်စင်ကိုပေါက်ပြဲစေမည် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးအဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ကာ bypass valve မှတဆင့်ဖြတ်သန်းကာ ချောဆီအပိုင်းသို့အညစ်အကြေးများပြန်လည်ရောက်ရှိစေပြီး ဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့် crankshaft ဟောင်းနွမ်းမှုကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီပုံမှန်ပြောင်းသင့်ပြီး crankshaft ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို သန့်ရှင်းနေစေရန် crankcase ကို သန့်စင်ပေးသင့်ပါသည်။


(၃) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူချိန်ကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ပါ။

အပူချိန်သည် ချောဆီနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီ viscosity လျော့နည်းလာပြီး အဆီဖလင်များ ဖြစ်ပေါ်လာရန် မလွယ်ကူပါ။ အပူချိန်မြင့်မားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အအေးပေးစနစ်၏ ပျော့ပျောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ရေတိုင်ကီ၏ အရွယ်အစားမှာ ဖြစ်လေ့ရှိသော ပြဿနာများဖြစ်သည်။ သံချေးနှင့်စကေးများသည် အအေးခံစနစ်ရှိ coolant စီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ပေးသည်။ အလွန်အကျွံ ပမာဏသည် ရေလည်ပတ်စီးဆင်းမှုကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေလမ်းကြောင်းအပိုင်းကို လျှော့ချခြင်းသည် ရေဖိအားကို တိုးလာစေပြီး ရေယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေများပြည့်လျှံခြင်း၊ အအေးခံရေမလုံလောက်ခြင်း၊ အိုးဖွင့်ရလွယ်ကူခြင်း၊ အအေးခံအရည်၏ ဓာတ်တိုးမှုသည် အက်စစ်ဓာတ်များ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ရေတိုင်ကီ၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ယိုယွင်းပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် crankshaft ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်၎င်းရှိသံချေးနှင့်စကေးများကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်ရေတိုင်ကီကိုပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်သင့်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် crankshaft ၏ အလွန်အကျွံ အပူချိန်သည် လောင်စာထိုးချိန်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်သောကြောင့် ဆီထိုးချိန်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရပါမည်။