crankshaft သည် အင်ဂျင်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အင်ဂျင်၏ အရည်အသွေးနှင့် အသက်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ crankshaft ၏အရည်အသွေးအခြေအနေသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအရည်အသွေးနှင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်ကိုတိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။ ကွေးခြင်းနှင့် torsion ပုံပျက်ခြင်းပြီးနောက် crankshaft ကို ဆက်လက်အသုံးပြုပါက၊ ၎င်းသည် crankshaft ချိတ်ဆက်ထားသော rod ယန္တရားကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး crankshaft တွင် အက်ကွဲခြင်းနှင့် ကျိုးခြင်းများကိုပင် ဖြစ်စေပါသည်။ အင်ဂျင်မတပ်ဆင်မီတွင် crankshaft ၏ကွေးကောက်မှုသည်နည်းပညာဆိုင်ရာစံနှုန်းထက်ကျော်လွန်နေကြောင်းတွေ့ရှိရသောကြောင့် coaxial bushes များကိုတုံ့ဆိုင်းစွာမတပ်ဆင်သင့်ပါ။ အကွေ့အကောက်များလွန်းသော crankshaft ကို main bushes များနှင့် တပ်ဆင်ထားပါက၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း crankshaft သည် တင်းကျပ်ပြီး လျော့ရဲလာမည်ဖြစ်သည်။ crankshaft သည် bearing bush တွင်နောက်ထပ်ဖိအားတစ်ခုထုတ်ပေးလိမ့်မည်၊ ရလဒ်အနေဖြင့် bearing bush သည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် bush မီးလောင်မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် crankshaft ကွေးခြင်းနှင့်လိမ်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။

crankshaft ကွေးခြင်းနှင့်လိမ်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ:
(1) crankshaft ကို ကြိတ်ခွဲပြီး စီမံဆောင်ရွက်သည့်အခါ၊ ကုပ်လိုက်အနေအထားသည် သင့်လျော်မှုမရှိသည့်အပြင် ကြိတ်စက်၏ တိကျမှုမှာလည်း မမြင့်မားပါ။
(၂) အင်ဂျင်သည် ဝန်ပိုနေခြင်း၊ ဆက်တိုက် " deflagration" ဖြစ်ကာ အလုပ်မတည်ငြိမ်သောကြောင့် ဂျာနယ်တစ်ခုစီ၏ တွန်းအားသည် မညီမညာဖြစ်နေသည်။
(၃) crankshaft bearing နှင့် connecting rod bearing အကြား ကွာဟမှုသည် ကြီးလွန်းပြီး တင်းကျပ်မှု ကွာခြားသောကြောင့် main journal center ကို ထပ်မထပ်စေရန်နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
(4) အင်ဂျင်၏ ဝက်ဝံသည် မီးလောင်ပြီး ကရန့်ရှပ်ကို ပွေ့ဖက်ထားသောအခါ၊ ကရန့်ရှပ်သည် ကွေးညွှတ်ကျစ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
(5) crankshaft axial ရွေ့လျားမှုသည် ကြီးလွန်းသည်၊ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod အုပ်စု၏ အလေးချိန် ကွာခြားပြီး ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားလွန်းသည်။
(၆) စက်နှိုးချိန်စောလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ် ၁ လုံး သို့မဟုတ် ၂ လုံး အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို ဟန်ချက်မညီဘဲ လည်ပတ်စေပြီး crankshaft အား မညီမညာဖြစ်စေသည်။
(၇) crankshaft ၏ဟန်ချက်ပျက်သွားသည်၊ သို့မဟုတ် crankshaft connecting rod အုပ်စု၏ချိန်ခွင်လျှာနှင့် flywheel ကျိုးသွားသည်; crankshaft သည် အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု မလုံလောက်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုကြောင့် ကွေးညွှတ်မှုနှင့် တုန်ယင်မှုတို့ ဖြစ်သည်။
(၈) crankshaft ၏ပစ္စည်းသည် မကောင်းခြင်း၊ သို့မဟုတ် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော နေရာချထားခြင်းကြောင့် crankshaft ပုံပျက်နေပါသည်။
(၉) ကားစတင်မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ clutch pedal ကိုဖြေလျော့ခြင်းသည် မြန်ဆန်လွန်းပြီး ထိတွေ့မှုမှာ ပျော့ပျောင်းခြင်းမရှိပါ။ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို impulse force ဖြင့် စတင်စေပြီး crankshaft ကို ရုတ်တရက် လိမ်သွားစေသည်။
(၁၀) ကားမောင်းနေစဉ် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုသုံးပါ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်သောအခါ အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ရန် ဂီယာမြင့်နှင့် အနိမ့်ကိုအသုံးပြုပါ။