အင်ဂျင်သည် မီးခိုးရောင်-အဖြူရောင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အင်ဂျင်၏ အပူချိန်နိမ့်မှုကြောင့် လောင်စာဆီအချို့ကို အိတ်ဇောပိုက်မှ စွန့်ထုတ်ကြောင်း၊ ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့များကို အက်တမ်မဖြစ်အောင် ညံ့ဖျင်းပြီး လောင်ကျွမ်းရန် နောက်ကျလွန်းသည့် လောင်စာဆီများကို ညွှန်ပြသည်။

ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-

1) လောင်စာထိုးချိန်သည် နောက်ကျနေပါက လောင်စာထိုးသောအခါတွင် Injector သည် ကျဆင်းသွားသည်၊ ဆေးထိုးသည့်ဖိအားသည် အလွန်နည်းပြီး atomization ညံ့ဖျင်းပါသည်။ စက်၏အပူချိန်အလွန်နိမ့်သောအခါ၊ လောင်ကျွမ်းရန်နောက်ကျပြီး မီးခိုးဖြူပုံစံဖြင့် ထွက်လာသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဆေးထိုးချိန်ကို ပြုပြင်ရန်နှင့် injector ၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။

2) ဆလင်ဒါတွင် ဖိအားမလုံလောက်ခြင်း။ ဆလင်ဒါလိုင်းနှင့် ပစ္စတင်ကွင်း အစိတ်အပိုင်းများအပြင် valve seal ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ချိန်မှ မီးခိုးရောင်နှင့် အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်ပြီး အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာချိန်တွင် မီးခိုးမည်း သို့မဟုတ် အနက်ရောင် မီးခိုးများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်းကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံလက်စွပ်တို့ကို ဖြတ်တောက်ရန်ဖြစ်သည်။

၃) ဒီဇယ်ဆီတွင် ရေရှိသည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် မီးခိုးဖြူမီးခိုးငွေ့များ ထွက်လာပြီး အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ မီးခိုးရောင် မီးခိုးဖြူမီးခိုးများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါက၊ ဒီဇယ်တွင် ရောစပ်ထားသော ရေများ များလွန်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖြေရှင်းနည်းမှာ တိုင်ကီအောက်ခြေရှိ အနည်များနှင့် ရေများကို စုပ်ထုတ်ရန်အတွက် စက်ကို မစတင်မီ တိုင်ကီရေမြောင်းကို နေ့တိုင်းဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်။

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် ပုံမှန်မဟုတ်သော မီးခိုးငွေ့သည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းချို့ယွင်းမှု၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အိတ်ဇောသည် ပုံမှန်ဟုတ်၊မဟုတ် အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် အရေးကြီးသော လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချိန်မီ ကိုင်တွယ်နိုင်ရင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံး အသုံးချနိုင်မှာ သေချာပြီး မလိုအပ်တဲ့ စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှုတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။.