အစီရင်ခံစာများအရ BMW ၏ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Nicolas Peter ကကမ္ဘာ့စီးပွားရေးပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်နှင့်အမျှ BMW သည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီအဆင့်သို့ လည်ပတ်လည်ပတ်မှုအနားသတ်များပြန်လည်ရရှိရန်မျှော်လင့်ထားသော်လည်း လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများပြားခြင်းကြောင့် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ၎င်း၏မော်ဒယ်လ်အစုစုကို ရိုးရှင်းစေရန်လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဆိုသည်။

နောက်ဆုံးပေါ် ကူးစက်ရောဂါ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ မှာယူမှုပမာဏ ကျဆင်းသွားကြောင်း Peter မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် သူက "ဖေဖော်ဝါရီလလယ်လောက်မှာ နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကို ပြန်စမယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပထမသုံးလပတ်စွမ်းဆောင်ရည်ဟာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ အကွာအဝေးအတွင်းမှာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သင့်ပါတယ်။"

စျေးကွက်အခြေအနေများ တိုးတက်မှု၊ ဗြိတိန်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂကြား Brexit သဘောတူညီချက်နှင့် BMW ၏ အစီအစဉ်များသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်း၏ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းရှယ်ယာများကို 2022 ခုနှစ်တွင် 50% မှ 75% အထိ တိုးမြှင့်ရန် BMW ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အမြတ်အစွန်းရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်စေရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ 8% မှ 10% အထိ။

BMW ၏ မြူးနစ်ရုံးချုပ်တွင် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Peter က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝေးကွာသောအနာဂတ်ကို ဆွေးနွေးနေခြင်းမဟုတ်ပေ။ စနစ်တကျ သုတေသနပြုပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရေတိုပန်းတိုင်ဖြစ်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ BMW သည် ၎င်း၏ 2021 အမြတ်အစွန်းပစ်မှတ်ကို မတ်လတွင် ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။ 2020 တွင် BMW ၏ လည်ပတ်အမြတ်ငွေသည် 2% နှင့် 3% ကြားရှိသင့်သည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်အနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် တန်ဖိုးကြီးကားများ ရောင်းချမှု မြင့်တက်လာပြီး BMW ၏ လုပ်ငန်းအတွက် များစွာလိုအပ်သော အကူအညီများကို ပေးအပ်ခဲ့ကြောင်း Peter က ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ တရုတ်စျေးကွက်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် Daimler နှင့် Volkswagen တို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

တရုတ်နှင့် ဥရောပထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန်နှင့် Tesla နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် ဓါတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်မော်ဒယ်များမှ လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်ကုန်အစုစုကို ကူးပြောင်းရာတွင် ငွေကြေးများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် PSA နှင့် FCA တို့ကို ကမ္ဘာ့စတုတ္ထအကြီးဆုံး ကားကုမ္ပဏီ Stellatis ၏ မောင်းနှင်အားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသောကြောင့် စျေးကွက်သည် ပိုမိုစုစည်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ သို့သော် BMW သည် ဤအကူးအပြောင်းကို သူ့ဘာသာသူ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိကြောင်း Peter က ပြောကြားခဲ့သည်။ သူက "ငါတို့ကိုယ်တိုင် ဒါကိုလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာ အရမ်းယုံကြည်တယ်။"

ပီတာက ပြောကြားသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားပြီး ၎င်း၏ရောင်းအားသည် လက်ရှိတွင် စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု၏ အနည်းငယ်မျှသာရှိသောကြောင့် BMW အတွက် ဤမော်ဒယ်၏ အမြတ်အစွန်းသည် နည်းပါးပါသည်။ "ဒါကြောင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုက အရမ်းအရေးကြီးတယ်။ အထူးသဖြင့် ဆဲလ်တွေနဲ့ ဘက်ထရီတွေမှာ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးနဲ့ တခြား ကုန်ကျစရိတ်တွေကို ကျွန်တော်တို့ ရရှိဖို့ လိုပါတယ်။"

ထို့ကြောင့် BMW သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်လ်အစုစုကို ချောမွေ့စေရန်၊ မတူညီသော ယာဉ်များအတွက် အင်ဂျင်အမျိုးအစားများနှင့် ရွေးချယ်စရာများကို လျှော့ချခြင်း၊ ကားပိုင်ရှင်များ အသုံးများလေ့မရှိသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖယ်ရှားကာ ရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုထိရောက်သော ကားများကို တည်ဆောက်ရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အလုံးစုံ ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ 2020 တွင် BMW ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 31.8% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားသန့် စင်ရောင်းချမှု နှစ်ဆတိုးရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောသည်။

ယခင်က BMW သည် အခြားဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူအား ပြိုင်ဘက်များအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ BMW သည် မော်တော်ယဉ်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများအကြား အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အာရုံစိုက်သည့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုကုမ္ပဏီများနှင့် Weilai ကဲ့သို့သော တရုတ်ကုမ္ပဏီများထံမှ လှုံ့ဆော်မှုများကို ပိုမိုရှာဖွေနေကြောင်း Peter က ပြောကြားခဲ့သည်။ တရုတ်စားသုံးသူများ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် အတွေ့အကြုံရှိလျှင် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူမည်ဟု စစ်တမ်းက ဖော်ပြခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ပေတရုက “ဒါတွေက သတိထားရမယ့် ကိစ္စတွေပဲ။