မော်တော်ကားအင်ဂျင် crankshaft၊ marine engine crankshaft သို့မဟုတ် industrial pump crankshaft သည် rotation process အတွင်း တလှည့်စီကွေးခြင်းနှင့် torsion loads များ၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ခံယူသည်။ crankshaft ၏အန္တရာယ်ရှိသောအပိုင်းများ၊ အထူးသဖြင့် journal နှင့် crank အကြားအကူးအပြောင်း fillet သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် stress များသောကြောင့် crankshaft ကျိုးသွားတတ်သည်။

ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအခြေအနေများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း crankshaft မကွဲကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် လုံလောက်သောခွန်အားရှိရန် crankshaft လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ crankshafts များ၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုပြောင်းလဲရန် shot peening ကိုအသုံးပြုခြင်းကို applications အများအပြားတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုထားပြီးအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အတော်လေးအားရစရာဖြစ်သည်။

သမားရိုးကျ လှိမ့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ ချို့ယွင်းချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက crankshaft လုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာ၏ ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ ဂျာနယ်တစ်ခုစီ၏ အဝိုင်းထောင့်များသည် ကြိတ်စက်နှင့် လိုက်ဖက်ရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊ မကြာခဏဆိုသလို အဝိုင်းထောင့်၏ ကြိတ်မှိတ်ဖြစ်စဉ်နှင့် လှိမ့်ပြီးနောက် crankshaft၊ ကြီးကြီးမားမား ပုံပျက်နေပြီး ထိထိရောက်ရောက် မလုပ်နိုင်ပါ။ ရိုက်ချက်ဖောက်ခြင်း၏ ယန္တရားမှာ တိကျစွာထိန်းချုပ်ထားသော အချင်းနှင့် ခိုင်မာမှုရှိသော အစေ့များကို မြန်နှုန်းမြင့်လေစီးဆင်းမှုအောက်တွင် အစေ့အဆန်များဖွဲ့စည်းကာ မရေမတွက်နိုင်သောသေးငယ်သောတူဖြင့်ထုခြင်းကဲ့သို့၊ မရေမတွက်နိုင်သော သေးငယ်သော သံတုံးများကို သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ဖြန်းပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ crankshaft ၏မျက်နှာပြင်ကိုပြုလုပ်ရန်တူများသည်အလွန်ပြင်းထန်သောပလပ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကိုထုတ်လုပ်ပြီးအအေးခံသောအလုပ်လုပ်ရန်ခိုင်မာသောအလွှာကိုဖွဲ့စည်းသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် crankshaft သည် လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အမျိုးမျိုးသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြတ်တောက်မှုအင်အားစုများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် crankshaft ၏ ဖြတ်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုသည် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဖိစီးမှုပျံ့နှံ့မှုသည် အလွန်မညီမညာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အလုပ်ချိန်အတွင်း ဖိအားများကို အစားထိုးခံရသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် Stress corrosion ဖြစ်ပွားရန် လွယ်ကူပြီး crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။ shot peening လုပ်ငန်းစဉ်သည် အနာဂတ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတွင် အစိတ်အပိုင်းမှရရှိမည့် tensile stress ကို ထေမိစေရန်အတွက် ကြိုတင်ဖိသိပ်မှုအား မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလုပ်ခွင်၏ဘေးကင်းသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ crankshaft သည် ကွက်လပ်များကို စတီးလ် ingots များမှ တိုက်ရိုက်ပြုလုပ်သည် သို့မဟုတ် hot-rolled steel ဖြင့် အတုလုပ်ထားသည်။ အတုလုပ်ခြင်းနှင့် လှိမ့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ကောင်းစွာမထိန်းချုပ်ပါက၊ အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ခြင်း၊ မူလဖွဲ့စည်းပုံ၏ကြမ်းစေ့များနှင့် ကွက်လပ်များအတွင်း ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ ဖြန့်ဖြူးခြင်းများ မကြာခဏဖြစ်လိမ့်မည်။ နှင့် အခြားသော သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ နှင့် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များ ကြောင့် crankshaft ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သက်တမ်းကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အားကောင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဖွဲ့စည်းပုံကို သန့်စင်စေပြီး ၎င်း၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေပါသည်။