တရုတ်ရထားစက်လှေကားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အဓိကအဆင့်လေးဆင့်ကိုဖြတ်သန်းသွားခဲ့ပြီးနည်းပညာနိဒါန်းမှနည်းပညာနိဒါန်း မှစ. ထိုးဖောက်ခြင်းအတွက်ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်းကိုရရှိခဲ့သည်။
I. ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်း roa (1950 ပြည့်လွန်နှစ်များ - 1980)
တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံကိုတည်ထောင်ပြီးနောက်ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများသည်ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အဓိကအင်အားဖြစ်လာသည်။ 1952 ခုနှစ်တွင် Sifang Locomotive & Rolling Stock စက်ရုံသည် Soviet Ma အမျိုးအစားစက်ခေါင်းကိုတုန့်ပြန်ခြင်းဖြင့်ပထမ ဦး ဆုံး JF Steam စက်ခေါင်းကိုတစ်နာရီလျှင် 80 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 1960 ပြည့်နှစ်တွင်စုစုပေါင်းယူနစ် 455 ခုကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1956 တွင် Dalian စက်ရုံမှ Dalian စက်ရုံမှလွတ်လပ်စွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောရှေ့သို့ type (QJ) Steam Steam Locomotive သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ 80 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းဖြင့်ရောင်းချခဲ့သည် ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းသွားသည့် 1988 ခုနှစ်အထိ 0 န်ဆောင်မှုပေးသည်။ အလားတူကာလအတွင်းဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစား (JS) (JS) (တစ်နာရီလျှင် 85 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းနှင့်ယူနစ် 1,916 ထုတ်လုပ်ခြင်း) နှင့်အထက်ပိုင်းအမျိုးအစား 1,916 ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စက်မှုစက်လှေများလည်းရှိသည်။
2 ။ ဒီဇယ်စက်၏ခေတ် (1950 ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်း - 21 ရာစုအစောပိုင်း
Dongfeng 4 ဒီဇယ်စက်ကို 1970 တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 1982 ခုနှစ်တွင် Dongfeng 4B ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 1982 ခုနှစ်တွင်အရောင်းအ 0 ယ် (4500 ကျော်) နှင့်တရုတ်ရထားလမ်းသမိုင်းတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသောပုံစံဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ် in တွင် Dongfeng-11 Quasi-High-High-up-speed locomotive တွင်တစ်နာရီလျှင် 240 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Guangzhou-Shenzhen မှရထားများကိုဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဘေဂျင်းအမျိုးအစားဟိုက်ဒရောဟွန်းထုတ်လွှင့်စက်တစ်ခု (တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ 120 နှုန်းဖြင့်) နှင့် Dongfanghong 1 Passenghong 1 Passenghong 1 Passenghong 1 Passenge Locomotive ကဲ့သို့သော) Dongfanghong Series သည်အရေးကြီးသောကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်သည်။
iii ။ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခေတ် (21 ရာစုအစောပိုင်း 1960 ပြည့်လွန်နှစ်)
1969 တွင် SS1 လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည်အခွန်း 3,780 KW ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 826 နှင့်စုစုပေါင်းယူနစ် 826 ခုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးပြည်တွင်းလျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖောင်ဒေးရှင်းများကိုထုတ်လုပ်သည်။ 1994 တွင် SS8 (SS8) သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ 240 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းမြန်ဆန်ခဲ့ပြီးထိုအချိန်တွင်တရုတ်နိုင်ငံတွင်အမြန်ဆုံးလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းဖြစ်လာသည်။ 21 ရာစုအစတွင်သဟဇာတစီးရီး (HXD) လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည်နည်းပညာနိဒါန်းတွင်နည်းပညာနိဒါန်းတွင်ဖော်ပြထားသည်။
IV ။ မြန်နှုန်းမြင့် Emus (21 ရာစုရှိ)
2004 ခုနှစ်တွင်နည်းပညာကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သောသဟဇာတ (cr)) သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ 200 မှ 350 အထိရှိပြီး CRH1 (Bombardier Technology) နှင့် CRH2 ကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များပါ 0 င်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် Fuxing ကျည်ဆန်ရထား (CR စီးရီး) ကိုလုံးဝလွတ်လပ်သောဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်များကိုစစ်ဆင်ရေးအဖြစ်ခွဲထားခဲ့သည်။ cr400af / bf မော်ဒယ်များသည်တစ်နာရီကီလိုမီတာ 350 နှုန်းရှိပြီးထောက်လှမ်းရေးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရရှိခြင်းနှင့်မြင့်မားသောအေးမြသောအမျိုးအစား 28 နှင့်အတူရှန်ဟိုင်း Magremets ၏ speed maglev pred-speed maglev စမ်းသပ်မှု 600 ။ 2021 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း) MUM CONDING EDGE တူးဖော်ရေး။
Bullet Bullected Bullecting Fuxing Trainings Global Treaming Locomots ၏ခက်ခဲသော Steam စက်ခေါင်းအစမှတရုတ်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောမြန်နှုန်း, မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း, အနာဂတ်တွင် CR450 မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများ၏သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်စက်မှုလုပ်ငန်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုဆက်လက်မောင်းနှင်လိမ့်မည်