မီးရထားစက်ခေါင်းများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်း၏အကျဉ်းချုပ်

ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အဓိကလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအနေဖြင့်ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ချိန်ဖွံ့ဖြိုးရေးသမိုင်းကြောင်းသည်စက်မှုတော်လှန်ရေးမှပစ္စုပ္ပန်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သူတို့သည်ရေနွေးငွေ့ drive မှပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုမှနည်းပညာဆိုင်ရာဆက်သွယ်ရေးကိုခံခဲ့ရပြီးနောက်ဆုံးတွင်ဉာဏ်ရည်နှင့်စိမ်းလန်းစိုပြေမှုဆီသို့ ဦး တည်ရွေ့လျားခဲ့သည်။ အောက်ပါတို့သည်၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဓိကသော့ချက်နှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သည်။

I. ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်း (19 ရာစုအစောပိုင်း - 20 ရာစုအလယ်ပိုင်း)
ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းသည်ရထားလမ်းဖောက်လွဲစက်၏မူလအစဖြစ်သည်။ ကျောက်မီးသွေးလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သောရေနွေးငွေ့ကရေနွေးငွေ့ဖြင့်မီးရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုစတင်ခဲ့သည်။

မူလအစနှင့်အစောပိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု - 1804 ခုနှစ်တွင်ဗြိတိသျှအင်ဂျင်နီယာ Trevizick သည်ပထမရထားစက်လှေကားကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1814 တွင်ဂျော့ချ်စမာ့ဒုံဆန်သည်ပထမ ဦး ဆုံးလက်တွေ့ကျသောရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းကို "Blazer" ကိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။ 1825 ခုနှစ်တွင်သူသည်သူရေးထားသော "Voyager" သည်ရထားလမ်းရှိရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်တရားဝင်မွေးဖွားခြင်းကိုဗြိတိန်ရှိစတော့ရှယ်ယာ - Darlington မီးရထားလမ်းကိုအောင်မြင်စွာစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာအောင်မြင်မှုများ - 19 ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင်ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများသည်သူတို့၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစက်ခေါင်းဆောင်များသည်ကားမောင်းခြင်းနှင့်ဆွစ်ဇာလန်တာတွင်ကပ်ဘေးဥက်က president ္ဌနည်းစနစ်များတိုးတက်အောင်လုပ်ခြင်း, 1938 တွင်ဗြိတိသျှရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းဆိုင်ကော်မုတ် "Wild Duck" သည်ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများအတွက်တစ်နာရီလျှင် 203 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုစတင်ခဲ့သည်။
တရုတ်၏ Steam Locomotives: 1876 တွင်တရုတ်နိုင်ငံ၏ပထမဆုံး Steam locomotive, Pion ည့်သည်ရထားလမ်းတစ်လျှောက်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ 1952 ခုနှစ်တွင် Sifang Locomotive Lobs သည်ပထမဆုံးပြည်တွင်း၌ပြုလုပ်ထားသော "Jiewang type" Steam စက်ခေါင်းစက်လှယ်သံကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1956 ခုနှစ်တွင် "ရှေ့သို့ type type" သည်တရုတ်နိုင်ငံတွင်အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းဖြစ်လာသည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 1988 ခုနှစ်တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီးရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများသည်တဖြည်းဖြည်းသမိုင်းဝင်အဆင့်မှနုတ်ထွက်သွားကြသည်။
2 ။ ဒီဇယ်စက်၏ခေတ် (20 ရာစုအစောပိုင်း 20 ရာစုနှောင်းပိုင်း)
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအသုံးပြုသောဒီဇယ်စက်များသည်ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများကိုတဖြည်းဖြည်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူတဖြည်းဖြည်းအစားထိုးနေကြသည်။

Global Development: 1924 ခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံသည်ပထမဆုံးလျှပ်စစ်အားဖြင့်မောင်းနှင်သောဒီဇယ်စက်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1925 တွင်ယူနိုက်တက်စတိတ်သည်၎င်းကို shunting လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နည်းပညာရှိဒီဇယ်အင်ဂျင်နည်းပညာ (ဥပမာ။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ဒီဇယ်စက်များ - 1958 ခုနှစ်တွင် Dalian locomotive လုပ်ငန်းခွင်သည် Soviet T-3 မော်ဒယ်ကိုတုပခြင်းဖြင့်ပထမဆုံး Julong Electric Drive Diesel စက်ခေါင်းကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် "Jianshe" နှင့် "Xianxing" ကဲ့သို့သောပြည်တွင်းမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ 1964 ခုနှစ်မှစ. Dongfeng စီးရီး (ဥပမာ Dongfeng type 1 နှင့် Dongfeng type 4 ကဲ့သို့သော Dongfeng and dongfeng type 4) သည်ပင်စည်ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အဓိကအင်အားဖြစ်လာသည်။ Dongfanghong Series (Hydraulic ထုတ်လွှင့်ခြင်း) ကိုခရီးသည်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်လျှောက်ထားသည်။ 20 ရာစုအကုန်ပိုင်းတွင်ဒီဇယ်စက်ခေါင်းဆောင်များနှင့်လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများသည်တရုတ်၏ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုပူးတွဲလွှမ်းမိုးထားခဲ့သည်။