20-Mar-2015 တွင် Aaron Turpen မှ ---

တခြားအမှတ်အသားတွေက ဘာလဲ။

ဤအရာများသည် အောက်နှင့်အထက် (ရှေ့နှင့်နောက်ဟုလည်းခေါ်သည်) TDC အမှတ်အသားများ။ ဤအမှတ်အသားများသည် အင်ဂျင်ရှေ့ (ခါးပတ်တည်ရှိရာနေရာ) တွင် တွေ့ရသည့် အလယ်ဗဟိုအမှတ်အသား၏ "ဘယ်" နှင့် "ညာ" ဟု ရည်ညွှန်းခြင်းမှာ ၎င်းတို့ကို သမားရိုးကျသဘောအရ "ဘယ်" ဟူသော အဓိပ္ပာယ်မှာ ယာဉ်မောင်းဘက်မှ မဟုတ်ဘဲ၊ အင်ဂျင်၊ ယာဉ်မဟုတ်ပါ။
Below Top Dead Center (BTDC) အမှတ်အသားသည် ဘယ်ဘက်တွင်ရှိပြီး ATDC အမှတ်အသားမှာ ညာဘက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါတွေက အင်ဂျင်ရဲ့ အတိုင်းအတာပေါ်မူတည်ပြီး အနည်းငယ်ကွဲပြားပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့် ပုံမှန်ဆလင်ဒါလေးလုံးတွင် ပထမအမှတ်အသားသည် ထိပ်အသေစင်တာမတိုင်မီ 7.5 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး အလယ်အမှတ်သည် TDC ဖြစ်ပြီး ညာဘက်တွင် အမှတ်အသားသည် top dead center ပြီးနောက် 5 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ နောက်တဖန်၊ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် မေးခွန်းထုတ်သည့်အင်ဂျင်အရ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
အခြားအမှတ်အသားတစ်ခုနှင့် တိုက်ဆိုင်ရန် သင်၏အချိန်ကို ရွှေ့လိုက်သောအခါ၊ သင်သည် ယာဉ်၏ valve timing ကို ပြောင်းလဲနေသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်း (crankshaft အမှတ်အသား) ဖြင့် ဖျော်ဖြေပါက၊ ၎င်းသည် မတူညီသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် ပါဝါပိုမိုထွက်ရှိစေရန်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပိုမိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ထိပ် သို့မဟုတ် အနိမ့်ပိုင်းတွင် RPM အနိမ့် သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သည်။ ဤရွေ့လျားပြောင်းလဲမှုများသည် ပြိုင်ကား သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အင်ဂျင်အောက်ပိုင်း (နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းများ) သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သောအဆုံး (အမြန်နှုန်းများ) တွင် အင်ဂျင်ပါဝါမည်မျှရှိသည်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။




Alignment ကို ATDC သို့မဟုတ် BTDC သို့ အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းရသနည်း။
အချိန်အခါကို ရွှေ့လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် top dead center မရောက်မီ သို့မဟုတ် ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါကို “အဖွင့်” သို့မဟုတ် “ပိတ်” သည်နှင့် လောင်စာနှင့် လေအရောအနှောများကို ထိုးသွင်းပြီး မီးပွားများ မလောင်ကျွမ်းမီတွင် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၎င်းသည် မီးလောင်သည့်အခါတွင် လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်း၏ မည်မျှရရှိနိုင်သည်ကို ပြောင်းလဲပေးသည်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အရှိန်ထက် ပစ္စတင်၏လည်ပတ်နှုန်းကို မည်မျှပြောင်းလဲစေသနည်း။ မီးလောင်မှုဖြင့် တွန်းပို့သော သွားလာမှု များလေလေ၊ အင်ဂျင် ပိုထိရောက်လေလေ၊ သို့သော် ထိုမီးလောင်မှု-ခရီးအချိုးသည် RPM အမျိုးမျိုးတွင် ပြောင်းလဲပါသည်။
အနိမ့်ဆုံး သို့မဟုတ် ထိပ်တန်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စက်ပြင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် ဦးစားပေးရန် ရွေးချယ်နေသည်။ သို့သော် ၎င်းအစား TDC တွင် တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စက်ပြင်သူသည် အဆင့်တိုင်းတွင် ပျမ်းမျှစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ချိန်ညှိနေသည် - ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်များသည် စက်ရုံမှ TDC ဖြင့် ၎င်းတို့၏ အချိန်မှတ်အဖြစ် လာခြင်းဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အဟောင်းများတွင်၊ BTDC သို့မဟုတ် ATDC သို့ အချိန်ကိုပြောင်းခြင်းသည် အဆိုပါအချိန်အတွက် အသစ်တည်ဆောက်ထားသည့်တစ်ခုနှင့် distributor ကို အစားထိုးခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အချို့သော adapter kits များသည် ယူနစ်တစ်ခုလုံးထက်စာလျှင် distributor ၏ဒြပ်စင်များကို အစားထိုးရန်ခွင့်ပြုသော ဤပြောင်းလဲမှုများရေပန်းစားသော အချို့အင်ဂျင်များအတွက် ရနိုင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အချိန်ကိုက်ခြင်းကို အသုံးပြုသည့် ခေတ်မီကားများတွင်၊ ATDC သို့မဟုတ် BTDC သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် များသောအားဖြင့် မီးပွားချိန်ကိုပြောင်းလဲရန် "ကွန်ပြူတာပြန်လည်ပရိုဂရမ်" တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။