မေဒေးအားလပ်ရက်၏နောက်ဆုံးနေ့တွင်၊ ရှန်ဟိုင်း၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အချက်အလက်များသည် မြို့တော်၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်သောမျှော်လင့်ချက်များကိုတစ်ဖန်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ဖော်ပြချက်အရ Tesla သည် ရှန်ဟိုင်းအထူးအုပ်ချုပ်ခွင့်ရဒေသသို့ မေလ ၁ ရက်နေ့တွင် ကျေးဇူးတင်လွှာတစ်စောင်၌ Tesla သည် ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံကဲ့သို့ပင် ဧရိယာအနီးတွင် စက်ရုံအသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြင့်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ ကားအစီးရေ 450,000 နဲ့ "ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားတင်ပို့ရေးစင်တာ" ဖြစ်လာပါတယ်။
ရှန်ဟိုင်းရှိ Tesla ၏ တစ်နှစ်တာ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်သည် ယခင် စက်ရုံ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် ကားအစီးရေ ၁ သန်းအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
Tesla တာဝန်ရှိသူများနှင့် Shanghai's Lingang New Area တို့က မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုများကို တုံ့ပြန်ခြင်း မရှိပေ။
Tesla သည် လာမည့်လတွင် ရှန်ဟိုင်းတွင် စက်ရုံအသစ်တစ်ခု စတင်တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်နေပြီး Pudong New Area ရှိ Lingang ရှိ ၎င်း၏ လက်ရှိထုတ်လုပ်မှု အခြေစိုက်စခန်းအနီးတွင် အဆိုပါကိစ္စနှင့် နီးစပ်သည့် လူများကို ကိုးကား၍ နိုင်ငံခြားမီဒီယာများက ဖေဖော်ဝါရီ ၂၄ ရက်တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ "စက်ရုံသစ် အပြည့်အဝလည်ပတ်ပြီးတာနဲ့၊ သူ့ရဲ့ အဓိက ပို့ကုန်အချက်အချာဖြစ်တဲ့ ရှန်ဟိုင်းမှာ Tesla ရဲ့ တိုးချဲ့စက်ရုံက တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ နှစ်သန်းအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်မှာပါ။"
ဒါပေမယ့် Tesla အတွင်းခံတွေက ဒါကို အမြန်ငြင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ ဤအချက်အလက်များအရ ငြင်းဆိုထားသည့် ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံသစ်မဟုတ်သော်လည်း တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 2 သန်း ထုတ်ပေးနိုင်သည်။
Tesla သည် ယခုနှစ်တွင် ပဉ္စမမြောက် gigafactory ကို တည်ဆောက်မည်ဟု သိထားသော်လည်း လက်ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်သည် CEO Elon Musk ၏ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ရည်မှန်းချက်နှင့် ဝေးကွာနေပါသည်။ သူ၏ အစီအစဉ်အရ Tesla သည် နောက်ထပ် 10-12 gigafactories များကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၎င်း၏ပဉ္စမမြောက် Gigafactory ၏တည်နေရာကိုအထူးသဖြင့်တရုတ်တွင်အာရုံစိုက်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ်တွင် Tesla ၏ Shanghai Gigafactory သည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ကားအစီးရေ 484,13 စီး ပေးပို့ခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု ထက်နှစ်ဆ နှင့် Tesla ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှု၏ ထက်ဝက်ကျော် (2021 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကားအစီးရေ 936,000 ခန့် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်)။ Tesla ၏ ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 450,000 သာ ထုတ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည် 107% ကျော် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် Tesla ၏ ရောင်းအားသည် ၁၈၀,၀၀၀ ကို ကျော်လွန်ကာ ကားအစီးရေ 182,174 စီးအထိ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း အသင်းမှ ထုတ်ပြန်သော China Auto sales data အရ သိရသည်။ မကြုံစဥ် အကြောင်းရင်းများအားလုံးကို ဖယ်ထုတ်ထားမည်ဆိုပါက၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံးတွင် ကားအစီးရေ 700,000 ကျော်ဖြတ်သွားဖွယ်ရှိသည်။
ယခုနှစ်မတ်လတွင်၊ ကပ်ရောဂါသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး Tesla ၏ Shanghai Gigafactory အပါအဝင် နေရာများစွာသည် ငြိမ်သက်သွားကာ ၎င်း၏ကားအသစ်များကို ၃ လမှ ၄ လအထိ တိုးမြှင့်ပေးဆောင်ခဲ့သည်။ ရောင်းချရန် ကားမရှိသဖြင့် Tesla ၏ ကားဟောင်းများ၏ စျေးနှုန်းသည် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အချို့မှာ အသစ်များထက် ယွမ် 7,500 အထိ ပိုမိုအားသွင်းထားကြသည်။
Tesla ၏ Shanghai Gigafactory သည် စနစ်တကျ ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော်လည်း အနာဂတ်တွင် လျင်မြန်စွာကြီးထွားနေသောစျေးကွက်၏ ဝယ်လိုအားကိုဖြည့်ဆည်းရန် စွမ်းရည်ကို ချဲ့ထွင်ရန်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။
ထို့အတွက်ကြောင့် Tesla ၏ ဒုတိယစက်ရုံကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် အတည်ပြုလိုက်ပြီဖြစ်သကဲ့သို့ Tesla ၏ စက်ရုံအသစ်ကို ရှန်ဟိုင်းတွင် ဆောက်လုပ်တော့မည်ဟူသော သတင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်ရှိ လူအများအပြား၏ ရွှင်မြူးမှုကို နှိုးဆွခဲ့သည်။
The Shanghai Gigafactory (Phase I) ၏ ဒုတိယအဆင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်မည့် ပရောဂျက်တွင် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၁.၂ ဘီလီယံရှိပြီး ယမန်နှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် စတင်တည်ဆောက်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြီးခဲ့သည့် နိုဝင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် Tesla မှ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်မှာ မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ eia publication နဲ့ လူထုအမြင်တွေ တောင်းခံတဲ့အခါမှာ ဒီနှစ် ဧပြီလမှာ ပြီးမြောက်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ တိုးချဲ့ပြီးစီးပါက အလုပ်အကိုင်ပေါင်း ၄၀၀၀ ခန့် ဖန်တီးပေးနိုင်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၁ သန်းကျော် ထုတ်လုပ်နိုင်ကာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားစက်ရုံ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဤအကြောင်းကြောင့်၊ "ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်း" သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Tesla ၏ဒုတိယစက်ရုံဟုခေါ်ဆိုခြင်းထက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်ဟု အချို့ကငြင်းခုံကြသည်။
နိုဘယ်ဆုရ ဘောဂဗေဒပညာရှင် James Tobin သည် တစ်ခါက နားလည်လွယ်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနိယာမကို တင်ပြခဲ့သည် - ကြက်ဥအားလုံးကို ခြင်းတောင်းတစ်ခုတည်းတွင် မထည့်ပါနှင့်၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပုံစံနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ပြည်တွင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ယခုနှစ်အတွင်း ထပ်ခါတလဲလဲကပ်ရောဂါကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြားချိတ်ဆက်မှုများတွင် ဖိအားများအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ရှန်ဟိုင်းမြို့လယ်ရှိ ယန်ဇီမြစ်ဝှမ်းဒေသရှိ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုတွင် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပို့ဆောင်မှုတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအများစုသည် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရှန်ဟိုင်းရှိ Tesla ၏ Gigafactory သည် ကားအစီးရေ 50,000 ကျော် ထုတ်လုပ်မှု ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ပြီးကတည်းက အရှည်ကြာဆုံး ပိတ်ထားခဲ့ရသည်။
ဤကပ်ရောဂါပြီးနောက်တွင် Tesla ၏ဒုတိယစက်ရုံ၏ဆိုက်ရွေးချယ်မှုသည် ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသမဟုတ်သောဒေသကို ဦးစားပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် အန္တရာယ်စုဆောင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းရှိလူအချို့က ယုံကြည်ကြသည်။
Gaishi Automotive Research Institute မှ အကြီးတန်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Wang Xianbin က Tesla သည် ဒုတိယစက်ရုံ၏ နေရာကို ရွေးချယ်ရန် ယုတ္တိအချက် ၃ ချက်ရှိသည်ဟု ယူဆသည် ။
ပထမဦးစွာ၊ ရွေးချယ်ထားသောမြို့တည်ရှိရာဒေသတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသင့်သည်။ အော်တိုစက်မှုလုပ်ငန်းအစုအဝေးကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် 100% ပြည်တွင်းလုပ်အစိတ်အပိုင်းများခွဲဝေမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်များရှိသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ၊ အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များသို့ ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များ ပြည်ပသို့ တင်ပို့ရန် အဆင်ပြေသည့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် နီးပါသည်။
တတိယ၊ ဒေသန္တရအစိုးရ၏ မူဝါဒပံ့ပိုးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပြင်းထန်မှု ကြီးမားပြီး မြေယာ၊ အကြွေးရန်ပုံငွေများ၊ အစိုးရခွင့်ပြုချက်နှင့် အခြားဆက်စပ်နယ်ပယ်များ၏ အခြေအနေများသည် Shanghai Lingang စက်ရုံနှင့် ဆင်တူသင့်သည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင်၊ Guangzhou၊ Shenzhen၊ Qingdao၊ Dalian၊ Tianjin၊ Wuhan၊ Ningbo နှင့် Shenyang ကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့အများအပြားသည် Tesla ၏ ဒုတိယစက်ရုံအတွက် သွယ်တန်းခြင်းတွင် သွယ်ဝိုက် သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် Tesla ၏ တာဝန်ခံ သက်ဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ်က သွယ်ဝိုက် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။
ဤအကြောင်းကြောင့် ရှန်ဟိုင်းတွင် လက်ရှိစက်ရုံများကို အခြားဒေသများထက် တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုသင့်လျော်ပုံရသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ tesla ၏ Shanghai Gigafactory ကို စတင်လည်ပတ်ချိန်မှစ၍ Tesla မှ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဒေသထွက်နှုန်းသည် 100% နီးပါးအထိ ရှိလာခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံတစ်ဝိုက်တွင် Tesla သည် "၄ နာရီကြာသူငယ်ချင်းများစက်ဝိုင်း" ဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် Yangtze မြစ် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတွင် အတော်လေးပြည့်စုံသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပုံစံကို ဖန်တီးထားသည်။ ရှိပြီးသား "မိတ်ဆွေများ၏စက်ဝိုင်း" ပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Shanghai lingang အစိုးရတွင် ဖော်ပြထားသော ကျေးဇူးတင်လွှာတွင် ဖော်ပြထားသည့် Tesla သည် Shanghai lingang အစိုးရ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် စက်ရုံသို့ အလုပ်ပြန်ဆင်းပြီး ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်စကားပြောကြားကာ lingang အဖွဲ့မှ ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ bus 6000 Tesla နှင့် စက်ရုံသို့ ပေးသွင်းရန် စီစဉ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အလုပ်သမားများနှင့် ပိုးသတ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သော "ပိတ်ဝိုင်း" အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ကုမ္ပဏီကို ဆောင်ရွက်ပါ။ “ကျွန်မတို့ အလုပ်သမားတွေ စက်ရုံကို ပြန်နိုင်စေဖို့ သေချာအောင် သူတို့က သုံးရက်လောက် အချိန်ပေးပြီး လုပ်တယ်။
ဒေသန္တရအစိုးရမူဝါဒဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ ခိုင်မာမှု သို့မဟုတ် Tesla သည် ရှန်ဟိုင်းတွင် အလေးချိန်ရှိသည့် နောက်ထပ်အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ အခြားဒေသများသည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ Tesla ၏ ဒုတိယစက်ရုံအတွက် အပြိုင်အဆိုင် ကြိုးပမ်းနေချိန်တွင် Shanghai ၏ Lingang New Area သည် အခွင့်အရေးကို လက်လွတ်မခံတော့ပေ။