Toyota Gosei သည် ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုမှသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်းအထိ မော်တော်ယာဥ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် cellulose nanofiber (CNF) အားဖြည့်ပလတ်စတစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

decarbonization နှင့် မြို့ပတ်ရထားစီးပွါးရေးဆီသို့ ရွေ့လျားနေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် Toyota Gosei သည် CNF ကို အသုံးပြု၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ပစ္စည်းများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ CNF ၏ သီးခြားအားသာချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ပထမ၊ CNF သည် ပဉ္စမမြောက် လေးလံပြီး သံမဏိထက် ငါးဆ ပိုမိုခိုင်မာသည်။ ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် ရာဘာတွင် အားဖြည့်ပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုသည့်အခါ ထုတ်ကုန်ကို ပိုမိုပါးလွှာစေပြီး အမြှုပ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဖွဲ့စည်းနိုင်သောကြောင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် co2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ ဒုတိယ၊ ယာဉ်အပိုင်းအစများကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်အခါ အပူနှင့် အရည်ပျော်ခြင်းတွင် ခွန်အားအနည်းငယ်သာ ဆုံးရှုံးသောကြောင့် ကားအပိုပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တတိယ၊ ပစ္စည်းသည် CO2 စုစုပေါင်းပမာဏကို တိုးမည်မဟုတ်ပါ။ CNF ကို မီးရှို့လိုက်လျှင်ပင် ၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှုကို အပင်များက စုပ်ယူသည်။
အသစ်တီထွင်ထားသော CNF အားဖြည့်ပလပ်စတစ်သည် မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်ပလတ်စတစ် (polypropylene) တွင် 20% CNF ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကနဦးတွင်၊ CNF ပါ၀င်သောပစ္စည်းများသည် လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Toyota Gosei သည် ကားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် သင့်လျော်သော အဆင့်များအထိ သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ၎င်း၏ပစ္စည်းပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းနှင့် နှိပ်နယ်နည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဆက်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်အတွက် Toyoda Gosei သည် CNF ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။