Għalkemm hija biss l-"istruttura tal-ontoloġija", l-effiċjenza termali ta '51.09% għadha tagħmel lin-nies iħossu l-futur tal-magni diesel. Jekk ma jkunx għaż-żewġ raġunijiet ta 'restrizzjonijiet ta' emissjonijiet tal-karbonju u riżervi strateġiċi tal-enerġija tad-diżil, il-magni diesel għandu jkollhom prospett tajjeb ħafna. L-effiċjenza termali hija miżura tas-saħħa tal-abbilità. Iktar ma tkun għolja l-effiċjenza termali, iktar tkun abbilità. Il-prestazzjoni ta 'magna b'effiċjenza termali ta' 35% u effiċjenza termali ta '45% hija kompletament differenti.

L-effiċjenza termali tal-magni tal-gażolina bħalissa hija biss madwar 40%, u l-prestazzjoni tal-effiċjenza termali fil-passat kienet biss madwar 35%. F'dawn l-aħħar snin, l-investiment qawwi fir-riċerka u l-iżvilupp tejjeb ħafna l-effiċjenza termali, iżda l-abbilità għadha mhix tajba.

Minħabba l-vantaġġi tal-istruttura, il-magni diesel jagħmlu l-kombustjoni aktar bis-sħiħ permezz tat-tqabbid bil-kompressjoni, u l-karatteristiċi tal-kombustjoni omoġenja jagħmlu l-kombustjoni aktar bis-sħiħ. Għalhekk, l-effiċjenza termali tal-vetturi tal-fjuwil hija ġeneralment 5% -10% ogħla minn dik tal-magni tal-gażolina.